ෙබයාරිං පද්ධතිය යනු ස්ථිර චුම්බක මෝටරයේ මෙහෙයුම් පද්ධතියයි. ෙබයාරිං පද්ධතියේ අසමත් වීමක් සිදු වූ විට, ෙබයාරිං අකාලයේ හානි වීම සහ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම හේතුවෙන් කඩා වැටීම වැනි පොදු අසාර්ථකත්වයන්ට ලක් වේ. ෙබයාරිං ස්ථිර චුම්බක මෝටරවල වැදගත් කොටස් වේ. අක්ෂීය සහ රේඩියල් දිශාවන්හි ස්ථිර චුම්බක මෝටරයේ රෝටරයේ සාපේක්ෂ ස්ථාන අවශ්‍යතා සහතික කිරීම සඳහා ඒවා අනෙකුත් කොටස් සමඟ සම්බන්ධ වේ.

ෙබයාරිං පද්ධතිය අසාර්ථක වූ විට, පූර්වගාමී සංසිද්ධිය සාමාන්‍යයෙන් ශබ්දය හෝ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමයි. සාමාන්‍ය යාන්ත්‍රික අසාර්ථකත්වයන් සාමාන්‍යයෙන් පළමුව ශබ්දය ලෙස ප්‍රකාශ වන අතර පසුව ක්‍රමයෙන් උෂ්ණත්වය වැඩි වන අතර පසුව ස්ථිර චුම්බක ෙමෝටර් ෙබයාරිං හානි බවට වර්ධනය වේ. නිශ්චිත සංසිද්ධිය වන්නේ ශබ්දය වැඩි වීම සහ ස්ථිර චුම්බක ෙමෝටර් ෙබයාරිං කඩා වැටීම, පතුවළ ඇලවීම, වංගු දැවීම වැනි බරපතල ගැටළු ය. ස්ථිර චුම්බක ෙමෝටර් ෙබයාරිං වල උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමට සහ හානි වීමට ප්‍රධාන හේතු පහත පරිදි වේ.

1. එකලස් කිරීමේ සහ භාවිත සාධක.

උදාහරණයක් ලෙස, එකලස් කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, බෙයාරින් එක නරක පරිසරයකින් දූෂිත විය හැකිය, ලිහිසි තෙල් (හෝ ග්‍රීස්) තුළ අපද්‍රව්‍ය මිශ්‍ර විය හැකිය, ස්ථාපනය අතරතුර බෙයාරින් එක ගැටිය හැකිය, සහ බෙයාරින් ස්ථාපනය කිරීමේදී අසාමාන්‍ය බලවේග යෙදිය හැකිය. මේ සියල්ල කෙටි කාලීනව බෙයාරින් සමඟ ගැටළු ඇති කළ හැකිය.

ගබඩා කිරීමේදී හෝ භාවිතයේදී, ස්ථිර චුම්බක මෝටරය තෙතමනය සහිත හෝ දැඩි පරිසරයක තැබුවහොත්, ස්ථිර චුම්බක මෝටරය බෙයාරින් කිරීම මලකඩ වීමට ඉඩ ඇති අතර එමඟින් බෙයාරින් පද්ධතියට බරපතල හානි සිදු වේ. මෙම පරිසරය තුළ, අනවශ්‍ය පාඩු වළක්වා ගැනීම සඳහා හොඳින් මුද්‍රා තැබූ බෙයාරින් භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය.

2. ස්ථිර චුම්බක මෝටර බෙයාරිං එකේ පතුවළ විෂ්කම්භය නිසි ලෙස නොගැලපේ.

බෙයාරින් එකට ආරම්භක නිෂ්කාශනය සහ ධාවන නිෂ්කාශනය ඇත. බෙයාරින් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, ස්ථිර චුම්බක මෝටරය ක්‍රියාත්මක වන විට, මෝටර් බෙයාරින් නිෂ්කාශනය ධාවන නිෂ්කාශනය වේ. බෙයාරින් සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියාත්මක විය හැක්කේ ධාවන නිෂ්කාශනය සාමාන්‍ය පරාසය තුළ ඇති විට පමණි. යථාර්ථයේ දී, බෙයාරිං අභ්‍යන්තර වළල්ල සහ පතුවළ අතර ගැලපීම සහ බෙයාරිං හි පිටත වළල්ල සහ අවසාන කවරය (හෝ බෙයාරිං අත්) බෙයාරිං කුටිය අතර ගැලපීම ස්ථිර චුම්බක මෝටර බෙයාරිං හි ධාවන නිෂ්කාශනයට සෘජුවම බලපායි.

3. ස්ටටෝරය සහ රොටරය කේන්ද්‍රීය නොවන අතර, එමඟින් බෙයාරින් ආතතියට පත්වේ.

ස්ථිර චුම්බක මෝටරයක ස්ටේටරය සහ රොටරය කොක්සියල් වන විට, මෝටරය ක්‍රියාත්මක වන විට බෙයාරිං හි අක්ෂීය විෂ්කම්භය නිෂ්කාශනය සාමාන්‍යයෙන් සාපේක්ෂව ඒකාකාර තත්වයක පවතී. ස්ටේටරය සහ රොටරය සංකේන්ද්‍රික නොවේ නම්, දෙක අතර මධ්‍ය රේඛා සමපාත තත්වයක නොව, ඡේදනය වන තත්වයක පමණි. උදාහරණයක් ලෙස තිරස් ස්ථිර චුම්බක මෝටරයක් ​​ගත් විට, රොටරය පාදක මතුපිටට සමාන්තරව නොපවතින අතර, එමඟින් කෙළවර දෙකෙහිම බෙයාරිං අක්ෂීය විෂ්කම්භයේ බාහිර බලවේගවලට යටත් වන අතර, එමඟින් ස්ථිර චුම්බක මෝටරය ක්‍රියාත්මක වන විට බෙයාරිං අසාමාන්‍ය ලෙස ක්‍රියා කරයි.

4. ස්ථිර චුම්බක මෝටර් ෙබයාරිං වල සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා හොඳ ලිහිසිකරණය මූලික කොන්දේසියයි.

1)ලිහිසි තෙල් ආචරණය සහ ස්ථිර චුම්බක මෝටරයේ ක්‍රියාකාරී තත්ත්වයන් අතර ගැළපෙන සම්බන්ධතාවය.

ස්ථිර චුම්බක මෝටර සඳහා ලිහිසි තෙල් තෝරාගැනීමේදී, මෝටර් තාක්ෂණික තත්ත්වයන් තුළ ස්ථිර චුම්බක මෝටරයේ සම්මත වැඩ කරන පරිසරය අනුව තෝරා ගැනීම අවශ්‍ය වේ. විශේෂ පරිසරයන්හි ක්‍රියාත්මක වන ස්ථිර චුම්බක මෝටර සඳහා, ඉහළ උෂ්ණත්ව පරිසරය, අඩු උෂ්ණත්ව පරිසරය වැනි වැඩ කරන පරිසරය සාපේක්ෂව කටුක වේ.

අධික ශීත කාලගුණයක් සඳහා, ලිහිසි තෙල් අඩු උෂ්ණත්වයන්ට ඔරොත්තු දිය යුතුය. නිදසුනක් වශයෙන්, ශීත ඍතුවේ දී ස්ථිර චුම්බක මෝටරය ගබඩාවෙන් පිටතට ගත් පසු, අතින් ක්‍රියාත්මක වන ස්ථිර චුම්බක මෝටරය භ්‍රමණය වීමට නොහැකි වූ අතර, එය ක්‍රියාත්මක කළ විට පැහැදිලි ශබ්දයක් ඇති විය. සමාලෝචනයෙන් පසුව, ස්ථිර චුම්බක මෝටරය සඳහා තෝරාගත් ලිහිසි තෙල් අවශ්‍යතා සපුරා නොමැති බව සොයා ගන්නා ලදී.

වායු සම්පීඩක ස්ථිර චුම්බක මෝටර වැනි ඉහළ උෂ්ණත්ව පරිසරයන්හි ක්‍රියාත්මක වන ස්ථිර චුම්බක මෝටර සඳහා, විශේෂයෙන් ඉහළ උෂ්ණත්වයක් සහිත දකුණු කලාපයේ, බොහෝ වායු සම්පීඩක ස්ථිර චුම්බක මෝටරවල ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වය අංශක 40 ට වඩා වැඩිය. ස්ථිර චුම්බක මෝටරයේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම සැලකිල්ලට ගත් විට, ස්ථිර චුම්බක මෝටරයේ බෙයාරිං උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ වනු ඇත. අධික උෂ්ණත්වය හේතුවෙන් සාමාන්‍ය ලිහිසි තෙල් ක්ෂය වී අසාර්ථක වන අතර එමඟින් බෙයාරිං ලිහිසි තෙල් නැති වේ. ස්ථිර චුම්බක මෝටර බෙයාරිං ලිහිසි නොකළ තත්වයක පවතින අතර එමඟින් ස්ථිර චුම්බක මෝටර බෙයාරිං රත් වී ඉතා කෙටි කාලයක් තුළ හානි වේ. වඩාත් බරපතල අවස්ථාවන්හිදී, විශාල ධාරාවක් සහ ඉහළ උෂ්ණත්වය හේතුවෙන් එතීෙම් දැවී යනු ඇත.

2) අධික ලිහිසි තෙල් ග්‍රීස් නිසා ඇතිවන ස්ථිර චුම්බක මෝටර බෙයාරින් උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම.

තාප සන්නායකතාවයේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, ස්ථිර චුම්බක මෝටර් ෙබයාරිං ද ක්‍රියාත්මක වන විට තාපය ජනනය කරන අතර, තාපය අදාළ කොටස් හරහා මුදා හරිනු ඇත. අධික ලිහිසි තෙල් ඇති විට, එය රෝලිං බෙයාරිං පද්ධතියේ අභ්‍යන්තර කුහරය තුළ එකතු වන අතර එය තාප ශක්තිය මුදා හැරීමට බලපානු ඇත. විශේෂයෙන් සාපේක්ෂව විශාල අභ්‍යන්තර කුහර සහිත ස්ථිර චුම්බක මෝටර් ෙබයාරිං සඳහා, තාපය වඩාත් බරපතල වනු ඇත.

3) ෙබයාරිං පද්ධති කොටස්වල සාධාරණ නිර්මාණය.

බොහෝ ස්ථිර චුම්බක මෝටර් නිෂ්පාදකයින් මෝටර් බෙයාරිං පද්ධති කොටස් සඳහා වැඩිදියුණු කළ මෝස්තර සාදා ඇති අතර, රෝලිං බෙයාරිං ක්‍රියාත්මක වන විට නිසි ග්‍රීස් සංසරණය සහතික කිරීම සඳහා මෝටර් බෙයාරිං අභ්‍යන්තර කවරය, රෝලිං බෙයාරිං පිටත කවරය සහ තෙල් බැෆල් තහඩුව වැඩිදියුණු කිරීම ඇතුළුව, අවශ්‍ය ලිහිසිකරණය සහතික කිරීම පමණක් නොව රෝලිං බෙයාරිං, නමුත් අධික ග්‍රීස් පිරවීම නිසා ඇතිවන තාප ප්‍රතිරෝධක ගැටළුව ද මඟහරවා ගනී.

4) ලිහිසි තෙල් නිතිපතා අලුත් කිරීම.

ස්ථිර චුම්බක මෝටරය ක්‍රියාත්මක වන විට, ලිහිසි තෙල් භාවිතයේ වාර ගණන අනුව යාවත්කාලීන කළ යුතු අතර, මුල් ග්‍රීස් පිරිසිදු කර එම වර්ගයේම ග්‍රීස් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

5. ස්ථිර චුම්බක මෝටරයේ ස්ටේටරය සහ රොටරය අතර වායු පරතරය අසමාන වේ.

ස්ථිර චුම්බක මෝටරයේ ස්ටේටරය සහ රොටරය අතර වායු පරතරය කාර්යක්ෂමතාව, කම්පන ශබ්දය සහ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම කෙරෙහි බලපායි. ස්ථිර චුම්බක මෝටරයේ ස්ටේටරය සහ රොටරය අතර වායු පරතරය අසමාන වූ විට, මෝටරය ක්‍රියාත්මක කිරීමෙන් පසු වඩාත් සෘජු ලක්ෂණය වන්නේ මෝටරයේ අඩු සංඛ්‍යාත විද්‍යුත් චුම්භක ශබ්දයයි. මෝටර් බෙයාරිං එකට සිදුවන හානිය රේඩියල් චුම්බක ඇදීම නිසා සිදුවන අතර එමඟින් ස්ථිර චුම්බක මෝටරය ක්‍රියාත්මක වන විට බෙයාරිං විකේන්ද්‍රීය තත්වයක පවතින අතර එමඟින් ස්ථිර චුම්බක මෝටරය රත් වී හානි වේ.

6. ස්ටේටරයේ සහ රොටර් හරයේ අක්ෂීය දිශාව පෙළගස්වා නොමැත.

නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියේදී, ස්ටේටරයේ හෝ රොටර් හරයේ ස්ථානගත කිරීමේ ප්‍රමාණයේ දෝෂ සහ රොටර් නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියේදී තාප සැකසුම් හේතුවෙන් රොටර් හරයේ අපගමනය හේතුවෙන්, ස්ථිර චුම්බක මෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර අක්ෂීය බලය ජනනය වේ. අක්ෂීය බලය හේතුවෙන් ස්ථිර චුම්බක මෝටරයේ රෝලිං බෙයාරිං අසාමාන්‍ය ලෙස ක්‍රියාත්මක වේ.

7. පතුවළ ධාරාව.

එය විචල්‍ය සංඛ්‍යාත ස්ථිර චුම්බක මෝටර, අඩු වෝල්ටීයතා අධි බලැති ස්ථිර චුම්බක මෝටර සහ අධි වෝල්ටීයතා ස්ථිර චුම්බක මෝටර සඳහා ඉතා හානිකර වේ. පතුවළ ධාරාව ඇතිවීමට හේතුව පතුවළ වෝල්ටීයතාවයේ බලපෑමයි. පතුවළ ධාරාවේ හානිය ඉවත් කිරීම සඳහා, සැලසුම් සහ නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියෙන් පතුවළ වෝල්ටීයතාවය ඵලදායී ලෙස අඩු කිරීම හෝ ධාරා ලූපය විසන්ධි කිරීම අවශ්‍ය වේ. කිසිදු පියවරක් නොගන්නේ නම්, පතුවළ ධාරාව රෝලිං බෙයාරිං වලට විනාශකාරී හානියක් සිදු කරයි.

එය බරපතල නොවන විට, රෝලිං බෙයාරිං පද්ධතිය ශබ්දය මගින් සංලක්ෂිත වන අතර පසුව ශබ්දය වැඩි වේ; පතුවළ ධාරාව බරපතල වන විට, රෝලිං බෙයාරිං පද්ධතියේ ශබ්දය සාපේක්ෂව ඉක්මනින් වෙනස් වන අතර, විසුරුවා හැරීම පරීක්ෂා කිරීමේදී බෙයාරිං මුදු මත පැහැදිලි වොෂ්බෝඩ් වැනි සලකුණු ඇත; පතුවළ ධාරාව සමඟ ඇති විශාල ගැටළුවක් වන්නේ ග්‍රීස් පිරිහීම සහ අසාර්ථකත්වයයි, එමඟින් රෝලිං බෙයාරිං පද්ධතිය සාපේක්ෂව කෙටි කාලයක් තුළ රත් වී දැවී යනු ඇත.

8.රොටර් ස්ලට් ආනතිය.

බොහෝ ස්ථිර චුම්බක මෝටර් භ්‍රමකවල සෘජු තව් ඇත, නමුත් ස්ථිර චුම්බක මෝටරයක කාර්ය සාධන දර්ශකයක් සපුරාලීම සඳහා, භ්‍රමකය ආනත තව්වක් බවට පත් කිරීම අවශ්‍ය විය හැකිය. භ්‍රමක තව් ආනතිය විශාල වූ විට, ස්ථිර චුම්බක මෝටර් ස්ටේටරයේ සහ භ්‍රමකයේ අක්ෂීය චුම්බක ඇදීමේ සංරචකය වැඩි වන අතර එමඟින් රෝලිං බෙයාරින් අසාමාන්‍ය අක්ෂීය බලයට යටත් වී රත් වේ.

9. දුර්වල තාප විසර්ජන තත්ත්වයන්.

බොහෝ කුඩා ස්ථිර චුම්බක මෝටර සඳහා, අවසාන කවරයේ තාප විසර්ජන ඉළ ඇට නොතිබිය හැකි නමුත්, විශාල ප්‍රමාණයේ ස්ථිර චුම්බක මෝටර සඳහා, රෝලිං බෙයාරිං උෂ්ණත්වය පාලනය කිරීම සඳහා අවසාන කවරයේ ඇති තාප විසර්ජන ඉළ ඇට විශේෂයෙන් වැදගත් වේ. වැඩි ධාරිතාවක් සහිත සමහර කුඩා ස්ථිර චුම්බක මෝටර සඳහා, රෝලිං බෙයාරිං පද්ධතියේ උෂ්ණත්වය තවදුරටත් වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා අවසාන ආවරණයේ තාප විසර්ජනය වැඩි දියුණු කර ඇත.

10. සිරස් ස්ථිර චුම්බක මෝටරයේ රෝලිං බෙයාරිං පද්ධති පාලනය.

ප්‍රමාණයේ අපගමනය හෝ එකලස් කිරීමේ දිශාවම වැරදි නම්, ස්ථිර චුම්බක මෝටර් රඳවනය සාමාන්‍ය සේවා තත්වයන් යටතේ ක්‍රියා කිරීමට නොහැකි වනු ඇත, එය අනිවාර්යයෙන්ම රෝලිං බෙයාරිං ශබ්දය සහ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමට හේතු වේ.

11. අධිවේගී බර පැටවීමේ තත්ව යටතේ රෝලිං ෙබයාරිං රත් වේ.

අධික බරක් සහිත අධිවේගී ස්ථිර චුම්බක මෝටර සඳහා, රෝලිං ෙබයාරිංවල ප්‍රමාණවත් නිරවද්‍යතාවයක් නොමැතිකම හේතුවෙන් අසාර්ථකත්වයන් වළක්වා ගැනීම සඳහා සාපේක්ෂව ඉහළ නිරවද්‍යතාවයකින් යුත් රෝලිං ෙබයාරිං තෝරා ගත යුතුය.

රෝලිං බෙයාරිං එකේ රෝලිං මූලද්‍රව්‍ය ප්‍රමාණය ඒකාකාර නොවේ නම්, ස්ථිර චුම්බක මෝටරය බර යටතේ ක්‍රියාත්මක වන විට එක් එක් රෝලිං මූලද්‍රව්‍යය මත ඇති නොගැලපෙන බලය හේතුවෙන් රෝලිං බෙයාරිං කම්පනය වී ගෙවී යන අතර එමඟින් ලෝහ චිප්ස් ගැලවී ගොස් රෝලිං බෙයාරිං ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපාන අතර රෝලිං බෙයාරිං වලට වන හානිය තවත් උග්‍ර කරයි.

අධිවේගී ස්ථිර චුම්බක මෝටර සඳහා, ස්ථිර චුම්බක මෝටරයේ ව්‍යුහයම සාපේක්ෂව කුඩා පතුවළ විෂ්කම්භයක් ඇති අතර, ක්‍රියාත්මක වන විට පතුවළ අපගමනය වීමේ සම්භාවිතාව සාපේක්ෂව ඉහළ ය. එබැවින්, අධිවේගී ස්ථිර චුම්බක මෝටර සඳහා, සාමාන්‍යයෙන් පතුවළ ද්‍රව්‍යයට අවශ්‍ය ගැලපීම් සිදු කරනු ලැබේ.

12. විශාල ස්ථිර චුම්බක මෝටර් ෙබයාරිං වල උණුසුම්-පූරණ ක්‍රියාවලිය සුදුසු නොවේ.

කුඩා ස්ථිර චුම්බක මෝටර සඳහා, රෝලිං බෙයාරිං බොහෝ දුරට සීතල පීඩනයට ලක් කර ඇති අතර, මධ්‍යම හා විශාල ස්ථිර චුම්බක මෝටර සහ අධි වෝල්ටීයතා ස්ථිර චුම්බක මෝටර සඳහා, බෙයාරිං රත් කිරීම බොහෝ දුරට භාවිතා වේ. රත් කිරීමේ ක්‍රම දෙකක් තිබේ, එකක් තෙල් රත් කිරීම සහ අනෙක ප්‍රේරක රත් කිරීම. උෂ්ණත්ව පාලනය දුර්වල නම්, අධික උෂ්ණත්වය රෝලිං බෙයාරිං කාර්ය සාධනය අසාර්ථක වීමට හේතු වේ. ස්ථිර චුම්බක මෝටරය නිශ්චිත කාලයක් ක්‍රියාත්මක වූ පසු, ශබ්දය සහ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමේ ගැටළු ඇති වේ.

13. අවසාන කවරයේ රෝලිං බෙයාරිං කුටිය සහ බෙයාරිං කමිසය විකෘති වී ඉරිතලා ඇත.

ගැටළු බොහෝ විට සිදුවන්නේ මධ්‍යම හා විශාල ස්ථිර චුම්බක මෝටරවල ව්‍යාජ කොටස් මත ය. අවසාන කවරය සාමාන්‍ය තහඩු හැඩැති කොටසක් බැවින්, එය ව්‍යාජ සහ නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලීන්හිදී විශාල විරූපණයකට ලක් විය හැකිය. සමහර ස්ථිර චුම්බක මෝටරවල ගබඩා කිරීමේදී රෝලිං බෙයාරින් කුටියේ ඉරිතැලීම් ඇති අතර, ස්ථිර චුම්බක මෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර ශබ්දය ඇති කරන අතර බරපතල සිදුරු පිරිසිදු කිරීමේ ගුණාත්මක ගැටළු පවා ඇති කරයි.

රෝලිං බෙයාරින් පද්ධතියේ තවමත් අවිනිශ්චිත සාධක කිහිපයක් තිබේ. වඩාත්ම ඵලදායී වැඩිදියුණු කිරීමේ ක්‍රමය වන්නේ රෝලිං බෙයාරින් පරාමිතීන් ස්ථිර චුම්බක මෝටර් පරාමිතීන් සමඟ සාධාරණ ලෙස ගැලපීමයි. ස්ථිර චුම්බක මෝටර් බර සහ මෙහෙයුම් ලක්ෂණ මත පදනම් වූ ගැලපුම් සැලසුම් නීති ද සාපේක්ෂව සම්පූර්ණ කර ඇත. මෙම සාපේක්ෂව සියුම් වැඩිදියුණු කිරීම් ස්ථිර චුම්බක මෝටර් බෙයාරින් පද්ධතියේ ගැටළු ඵලදායීව සහ සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කළ හැකිය.

14.Anhui Mingteng හි තාක්ෂණික වාසි

මින්ග්ටෙන්ග්(https://www.mingtengmotor.com/))ස්ථිර චුම්බක මෝටරයේ විද්‍යුත් චුම්භක ක්ෂේත්‍රය, තරල ක්ෂේත්‍රය, උෂ්ණත්ව ක්ෂේත්‍රය, ආතති ක්ෂේත්‍රය යනාදිය අනුකරණය කිරීමට සහ ගණනය කිරීමට, චුම්බක පරිපථ ව්‍යුහය ප්‍රශස්ත කිරීමට, ස්ථිර චුම්බක මෝටරයේ බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීමට සහ විශාල ස්ථිර චුම්බක මෝටර ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී ඇති වන දුෂ්කරතා සහ ස්ථිර චුම්බක විචල්‍යකරණයේ ගැටළුව විසඳීමට, ස්ථිර චුම්බක මෝටරවල විශ්වාසදායක භාවිතය මූලික වශයෙන් සහතික කිරීමට නවීන ස්ථිර චුම්බක මෝටර් නිර්මාණ න්‍යාය, වෘත්තීය නිර්මාණ මෘදුකාංග සහ ස්වයං-සංවර්ධිත ස්ථිර චුම්බක මෝටර් විශේෂ සැලසුම් වැඩසටහන භාවිතා කරයි.

පතුවළ ව්‍යාජ ලෙස සකස් කරන ලද පතුවළ ව්‍යාජ ලෙස සකස් කරන ලද ඒවා සාමාන්‍යයෙන් 35CrMo, 42CrMo, 45CrMo මිශ්‍ර ලෝහ වානේ ව්‍යාජ ලෙස සකස් කර ඇත. “ව්‍යාජ පතුවළ සඳහා තාක්ෂණික කොන්දේසි” වල අවශ්‍යතා අනුව සෑම පතුවළ කාණ්ඩයක්ම ආතන්ය පරීක්ෂණ, බලපෑම් පරීක්ෂණ, දෘඪතා පරීක්ෂණ ආදියට භාජනය වේ. අවශ්‍ය පරිදි ෙබයාරිං SKF හෝ NSK වෙතින් ආනයනය කළ හැකිය.

පතුවළ ධාරාව බෙයාරිං විඛාදනයට ලක්වීම වැළැක්වීම සඳහා, Mingteng විසින් ටේල් එන්ඩ් බෙයාරිං එකලස් කිරීම සඳහා පරිවාරක සැලසුමක් භාවිතා කරයි, එමඟින් පරිවාරක ෙබයාරිං වල බලපෑම ලබා ගත හැකි අතර පිරිවැය පරිවාරක ෙබයාරිං වලට වඩා බෙහෙවින් අඩුය. එය ස්ථිර චුම්බක මෝටර් ෙබයාරිං වල සාමාන්‍ය සේවා කාලය සහතික කරයි.

Mingteng හි සියලුම ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත සෘජු ධාවක ස්ථිර චුම්බක මෝටර් රොටර් විශේෂ ආධාරක ව්‍යුහයක් ඇති අතර, බෙයාරිං ස්ථානීය ප්‍රතිස්ථාපනය අසමමුහුර්ත ස්ථිර චුම්බක මෝටරවලට සමාන වේ. පසුව බෙයාරිං ප්‍රතිස්ථාපනය සහ නඩත්තු කිරීම සැපයුම් වියදම් ඉතිරි කර ගැනීමට, නඩත්තු කාලය ඉතිරි කර ගැනීමට සහ පරිශීලකයාගේ නිෂ්පාදන විශ්වසනීයත්වය වඩා හොඳින් සහතික කළ හැකිය.

ප්‍රකාශන හිමිකම: මෙම ලිපිය WeChat පොදු අංකය වන "විදුලි මෝටර් රථවල ප්‍රායෝගික තාක්ෂණය පිළිබඳ විශ්ලේෂණය" නැවත මුද්‍රණය කිරීමකි, මුල් සබැඳිය:

https://mp.weixin.qq.com/s/77Yk7lfjRWmiiMZwBBTNAQ

මෙම ලිපිය අපගේ සමාගමේ අදහස් නියෝජනය නොකරයි. ඔබට වෙනස් මත හෝ අදහස් තිබේ නම්, කරුණාකර අපව නිවැරදි කරන්න!