විවිධ වර්ගයේ මෝටර අතර වෙනස්කම්

1. DC සහ AC මෝටර අතර වෙනස්කම්

DC මෝටර් ව්‍යුහ රූප සටහන

AC මෝටර් ව්‍යුහ රූප සටහන

DC මෝටර ඒවායේ බල ප්‍රභවය ලෙස සෘජු ධාරාව භාවිතා කරන අතර, AC මෝටර ඒවායේ බල ප්‍රභවය ලෙස ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරාව භාවිතා කරයි.

ව්‍යුහාත්මකව, DC මෝටරවල මූලධර්මය සාපේක්ෂව සරල ය, නමුත් ව්‍යුහය සංකීර්ණ වන අතර නඩත්තු කිරීමට පහසු නොවේ. AC මෝටරවල මූලධර්මය සංකීර්ණ නමුත් ව්‍යුහය සාපේක්ෂව සරල වන අතර එය DC මෝටරවලට වඩා නඩත්තු කිරීම පහසුය.

මිල අනුව, එකම බලයක් සහිත DC මෝටර AC මෝටර වලට වඩා වැඩිය. වේග පාලන උපාංගය ඇතුළුව, DC මිල AC වලට වඩා වැඩිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ව්‍යුහයේ සහ නඩත්තුවේ ද විශාල වෙනස්කම් තිබේ.
කාර්ය සාධනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, DC මෝටරවල වේගය ස්ථායී වන අතර වේග පාලනය නිරවද්‍ය බැවින්, එය AC මෝටර මගින් සාක්ෂාත් කරගත නොහැකි බැවින්, දැඩි වේග අවශ්‍යතා යටතේ AC මෝටර වෙනුවට DC මෝටර භාවිතා කිරීමට සිදුවේ.
AC මෝටරවල වේග නියාමනය සාපේක්ෂව සංකීර්ණයි, නමුත් රසායනික කම්හල් AC බලය භාවිතා කරන නිසා එය බහුලව භාවිතා වේ.

2. සමමුහුර්ත සහ අසමමුහුර්ත මෝටර අතර වෙනස්කම්

රොටර් එක ස්ටේටරයට සමාන වේගයකින් භ්‍රමණය වන්නේ නම්, එය සමමුහුර්ත මෝටරයක් ​​ලෙස හැඳින්වේ. ඒවා සමාන නොවේ නම්, එය අසමමුහුර්ත මෝටරයක් ​​ලෙස හැඳින්වේ.

3. සාමාන්‍ය සහ විචල්‍ය සංඛ්‍යාත මෝටර අතර වෙනස

පළමුවෙන්ම, සාමාන්‍ය මෝටර විචල්‍ය සංඛ්‍යාත මෝටර ලෙස භාවිතා කළ නොහැක. සාමාන්‍ය මෝටර නියත සංඛ්‍යාත සහ නියත වෝල්ටීයතාවයට අනුව නිර්මාණය කර ඇති අතර, සංඛ්‍යාත පරිවර්තක වේග නියාමනයේ අවශ්‍යතාවයන්ට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුවර්තනය වීමට නොහැකි බැවින් ඒවා විචල්‍ය සංඛ්‍යාත මෝටර ලෙස භාවිතා කළ නොහැක.
මෝටර මත සංඛ්‍යාත පරිවර්තකවල බලපෑම ප්‍රධාන වශයෙන් මෝටරවල කාර්යක්ෂමතාව සහ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම කෙරෙහි බලපායි.
සංඛ්‍යාත පරිවර්තකයට ක්‍රියාත්මක වන අතරතුර විවිධ අංශක හාර්මොනික් වෝල්ටීයතාවය සහ ධාරාව ජනනය කළ හැකි අතර එමඟින් මෝටරය සයිනොසොයිඩල් නොවන වෝල්ටීයතාවය සහ ධාරාව යටතේ ක්‍රියාත්මක වේ. එහි ඇති ඉහළ අනුපිළිවෙල හාර්මොනික්ස් මෝටර් ස්ටේටර තඹ අලාභය, රොටර් තඹ අලාභය, යකඩ අලාභය සහ අමතර අලාභය වැඩි කිරීමට හේතු වේ.
මේවායින් වඩාත්ම වැදගත් වන්නේ රොටර් තඹ අලාභයයි. මෙම පාඩු මෝටරයට අමතර තාපයක් ජනනය කිරීමට, කාර්යක්ෂමතාව අඩු කිරීමට, ප්‍රතිදාන බලය අඩු කිරීමට සහ සාමාන්‍ය මෝටරවල උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම සාමාන්‍යයෙන් 10%-20% කින් වැඩි වීමට හේතු වේ.
සංඛ්‍යාත පරිවර්තක වාහක සංඛ්‍යාතය කිලෝහර්ට්ස් කිහිපයක සිට කිලෝහර්ට්ස් දහයකට වඩා වැඩි වන අතර එමඟින් මෝටරයේ ස්ටේටර් වංගු කිරීම ඉතා ඉහළ වෝල්ටීයතා නැගීමේ අනුපාතයකට ඔරොත්තු දෙන අතර එය මෝටරයට ඉතා තියුණු ආවේග වෝල්ටීයතාවයක් යෙදීමට සමාන වන අතර එමඟින් මෝටරයේ අන්තර්-හැරවුම් පරිවරණය වඩාත් දරුණු පරීක්ෂණයකට ඔරොත්තු දෙයි.
සාමාන්‍ය මෝටර සංඛ්‍යාත පරිවර්තක මගින් බල ගැන්වෙන විට, විද්‍යුත් චුම්භක, යාන්ත්‍රික, වාතාශ්‍රය සහ අනෙකුත් සාධක නිසා ඇතිවන කම්පනය සහ ශබ්දය වඩාත් සංකීර්ණ වනු ඇත.
විචල්‍ය සංඛ්‍යාත බල සැපයුමේ අඩංගු හාර්මොනික්ස්, මෝටරයේ විද්‍යුත් චුම්භක කොටසෙහි ආවේණික අවකාශීය හාර්මොනික්ස් වලට බාධා කරමින්, විවිධ විද්‍යුත් චුම්භක උද්දීපන බලවේග සාදමින්, එමඟින් ශබ්දය වැඩි කරයි.
මෝටරයේ පුළුල් ක්‍රියාකාරී සංඛ්‍යාත පරාසය සහ විශාල වේග විචලන පරාසය හේතුවෙන්, විවිධ විද්‍යුත් චුම්භක බල තරංගවල සංඛ්‍යාත, මෝටරයේ විවිධ ව්‍යුහාත්මක කොටස්වල ආවේණික කම්පන සංඛ්‍යාත වළක්වා ගැනීම දුෂ්කර ය.
බල සැපයුම් සංඛ්‍යාතය අඩු වූ විට, බල සැපයුමේ ඉහළ අනුපිළිවෙල හාර්මොනික්ස් නිසා සිදුවන පාඩුව විශාල වේ; දෙවනුව, විචල්‍ය මෝටරයේ වේගය අඩු වූ විට, සිසිලන වායු පරිමාව වේගයේ ඝනකයට සෘජු සමානුපාතිකව අඩු වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස මෝටරයේ තාපය විසුරුවා හරිනු නොලැබේ, උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම තියුනු ලෙස වැඩි වන අතර, නියත ව්‍යවර්ථ ප්‍රතිදානය ලබා ගැනීම දුෂ්කර ය.

4. සාමාන්‍ය මෝටර සහ විචල්‍ය සංඛ්‍යාත මෝටර අතර ව්‍යුහාත්මක වෙනස

01. ඉහළ පරිවාරක මට්ටමේ අවශ්‍යතා
සාමාන්‍යයෙන්, විචල්‍ය සංඛ්‍යාත මෝටරවල පරිවාරක මට්ටම F හෝ ඊට වැඩි වේ. බිමට පරිවරණය සහ වයර් හැරීම්වල පරිවාරක ශක්තිය ශක්තිමත් කළ යුතු අතර, ආවේග වෝල්ටීයතාවයට ඔරොත්තු දීමේ පරිවාරක හැකියාව විශේෂයෙන් සලකා බැලිය යුතුය.
02. විචල්‍ය සංඛ්‍යාත මෝටර සඳහා ඉහළ කම්පන සහ ශබ්ද අවශ්‍යතා
විචල්‍ය සංඛ්‍යාත මෝටර, මෝටර් සංරචකවල සහ සමස්තයේ දෘඪතාව සම්පූර්ණයෙන්ම සලකා බැලිය යුතු අතර, එක් එක් බල තරංගය සමඟ අනුනාද වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා ඒවායේ ස්වාභාවික සංඛ්‍යාතය වැඩි කිරීමට උත්සාහ කළ යුතුය.
03. විචල්‍ය සංඛ්‍යාත මෝටර සඳහා විවිධ සිසිලන ක්‍රම
විචල්‍ය සංඛ්‍යාත මෝටර සාමාන්‍යයෙන් බලහත්කාරයෙන් වාතාශ්‍රය සිසිලනය භාවිතා කරයි, එනම් ප්‍රධාන මෝටර් සිසිලන විදුලි පංකාව ස්වාධීන මෝටරයකින් ධාවනය වේ.
04. විවිධ ආරක්ෂණ පියවර අවශ්‍ය වේ.
160KW ට වැඩි ධාරිතාවක් සහිත විචල්‍ය සංඛ්‍යාත මෝටර සඳහා ෙබයාරිං පරිවාරක පියවර අනුගමනය කළ යුතුය. චුම්භක පරිපථ අසමමිතිය සහ පතුවළ ධාරාව නිපදවීම ප්‍රධාන වශයෙන් පහසුය. අනෙකුත් අධි-සංඛ්‍යාත සංරචක මගින් ජනනය වන ධාරාව ඒකාබද්ධ කළ විට, පතුවළ ධාරාව විශාල ලෙස වැඩි වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස බෙයාරිං හානි සිදු වේ, එබැවින් පරිවාරක පියවර සාමාන්‍යයෙන් ගනු ලැබේ. නියත බල විචල්‍ය සංඛ්‍යාත මෝටර සඳහා, වේගය 3000/min ඉක්මවන විට, බෙයාරිං උෂ්ණත්වය වැඩිවීම සඳහා වන්දි ගෙවීම සඳහා විශේෂ අධි-උෂ්ණත්ව ප්‍රතිරෝධී ග්‍රීස් භාවිතා කළ යුතුය.
05. විවිධ සිසිලන පද්ධති
අඛණ්ඩ සිසිලන ධාරිතාව සහතික කිරීම සඳහා විචල්‍ය සංඛ්‍යාත මෝටර සිසිලන විදුලි පංකාව ස්වාධීන බල සැපයුමක් භාවිතා කරයි.

2. මෝටර පිළිබඳ මූලික දැනුම

මෝටර් තේරීම
මෝටර් තෝරාගැනීම සඳහා අවශ්‍ය මූලික අන්තර්ගතයන් වන්නේ:
බර පැටවීමේ වර්ගය, ශ්‍රේණිගත බලය, ශ්‍රේණිගත වෝල්ටීයතාවය, ශ්‍රේණිගත වේගය සහ අනෙකුත් කොන්දේසි.
පැටවුම් වර්ගය · DC මෝටරය · අසමමුහුර්ත මෝටරය · සමමුහුර්ත මෝටරය
ස්ථාවර බරක් සහිත අඛණ්ඩ නිෂ්පාදන යන්ත්‍රෝපකරණ සඳහා සහ ආරම්භ කිරීම සහ තිරිංග සඳහා විශේෂ අවශ්‍යතා නොමැති නම්, යන්ත්‍රෝපකරණ, ජල පොම්ප, විදුලි පංකා ආදියෙහි බහුලව භාවිතා වන ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටර හෝ සාමාන්‍ය ලේනුන් කූඩු අසමමුහුර්ත මෝටර වඩාත් කැමති විය යුතුය.
පාලම් දොඹකර, පතල් එසවුම්, වායු සම්පීඩක, ආපසු හැරවිය නොහැකි රෝලිං මෝල් වැනි නිතර ආරම්භක සහ තිරිංග සහිත සහ විශාල ආරම්භක සහ තිරිංග ව්‍යවර්ථයක් අවශ්‍ය නිෂ්පාදන යන්ත්‍රෝපකරණ සඳහා, ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටර හෝ තුවාල අසමමුහුර්ත මෝටර භාවිතා කළ යුතුය.
වේග නියාමනය අවශ්‍ය නොවන අවස්ථාවන්හිදී, නියත වේගය අවශ්‍ය වන විට හෝ බල සාධකය වැඩි දියුණු කළ යුතු විට, මධ්‍යම හා විශාල ධාරිතාවයකින් යුත් ජල පොම්ප, වායු සම්පීඩක, එසවුම්, මෝල් ආදිය වැනි ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටර භාවිතා කළ යුතුය.
1:3 ට වැඩි වේග නියාමනයක් අවශ්‍ය වන සහ අඛණ්ඩ, ස්ථාවර සහ සුමට වේග නියාමනයක් අවශ්‍ය වන නිෂ්පාදන යන්ත්‍රෝපකරණ සඳහා, විශාල නිරවද්‍ය යන්ත්‍ර මෙවලම්, ගැන්ට්‍රි ප්ලෑනර්, රෝලිං මෝල්, එසවුම් ආදිය වැනි විචල්‍ය සංඛ්‍යාත වේග නියාමනයක් සහිත ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටර හෝ වෙන වෙනම උද්දීපනය කරන ලද DC මෝටර හෝ ලේනුන් කූඩු අසමමුහුර්ත මෝටර භාවිතා කිරීම සුදුසුය.
සාමාන්‍යයෙන් කිවහොත්, මෝටරයේ ධාවනය වන බර වර්ගය, ශ්‍රේණිගත බලය, ශ්‍රේණිගත වෝල්ටීයතාවය සහ ශ්‍රේණිගත වේගය සැපයීමෙන් මෝටරය දළ වශයෙන් තීරණය කළ හැකිය.
කෙසේ වෙතත්, බර පැටවීමේ අවශ්‍යතා ප්‍රශස්ත ලෙස සපුරාලීමට නම්, මෙම මූලික පරාමිතීන් ප්‍රමාණවත් නොවේ.
සැපයිය යුතු අනෙකුත් පරාමිතීන් අතරට: සංඛ්‍යාතය, වැඩ කරන පද්ධතිය, අධි බර අවශ්‍යතා, පරිවාරක මට්ටම, ආරක්ෂණ මට්ටම, අවස්ථිති මොහොත, බර ප්‍රතිරෝධක ව්‍යවර්ථ වක්‍රය, ස්ථාපන ක්‍රමය, පරිසර උෂ්ණත්වය, උන්නතාංශය, එළිමහන් අවශ්‍යතා යනාදිය (නිශ්චිත තත්වයන් අනුව සපයනු ලැබේ)

3. මෝටර පිළිබඳ මූලික දැනුම

මෝටර් තෝරා ගැනීමේ පියවර
මෝටරය ක්‍රියාත්මක වන විට හෝ අක්‍රිය වූ විට, බැලීම, සවන් දීම, සුවඳ දැනීම සහ ස්පර්ශ කිරීම යන ක්‍රම හතර භාවිතා කිරීමෙන් මෝටරයේ ආරක්ෂිත ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා දෝෂය කාලෝචිත ලෙස වළක්වා ගැනීමට සහ ඉවත් කිරීමට හැකිය.
1. බලන්න
මෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර කිසියම් අසාමාන්‍යතා තිබේදැයි නිරීක්ෂණය කරන්න, ඒවා ප්‍රධාන වශයෙන් පහත සඳහන් අවස්ථාවන්හිදී ප්‍රකාශ වේ.
1. ස්ටේටර් වංගු කිරීම කෙටි පරිපථයක් වූ විට, මෝටරයෙන් දුමක් පිටවන ආකාරය ඔබට දැකිය හැක.
2. මෝටරය බරපතල ලෙස අධික ලෙස පටවා ඇති විට හෝ අදියර අලාභයෙන් ක්‍රියාත්මක වන විට, වේගය මන්දගාමී වන අතර දැඩි "ඝෝෂාකාරී" ශබ්දයක් ඇති වේ.
3. මෝටරය සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියාත්මක වන නමුත් හදිසියේම නතර වූ විට, ලිහිල් සම්බන්ධතාවයෙන් ගිනි පුපුරු පිටවන ආකාරය ඔබට පෙනෙනු ඇත; ෆියුස් එක පිපිරී හෝ කොටසක් සිරවී ඇත.
4. මෝටරය දැඩි ලෙස කම්පනය වන්නේ නම්, සම්ප්‍රේෂණ උපාංගය සිරවී තිබීම හෝ මෝටරය හොඳින් සවි කර නොමැති වීම, පාද බෝල්ට් ලිහිල් වීම යනාදිය විය හැකිය.
5. මෝටරය තුළ ඇති ස්පර්ශක ස්ථාන සහ සම්බන්ධතා මත දුර්වර්ණ වීම්, පිළිස්සුම් සලකුණු සහ දුම් සලකුණු තිබේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ දේශීය අධික උනුසුම් වීම, සන්නායක සම්බන්ධතාවයේ දුර්වල සම්බන්ධතා හෝ වංගු පිළිස්සීම ආදිය ඇති විය හැකි බවයි.
2. සවන් දෙන්න
මෝටරය සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියාත්මක වන විට, එය ශබ්දය සහ විශේෂ ශබ්ද නොමැතිව ඒකාකාර සහ සැහැල්ලු "ඝෝෂාකාරී" ශබ්දයක් නිකුත් කළ යුතුය.
විද්‍යුත් චුම්භක ශබ්දය, බෙයාරින් ශබ්දය, වාතාශ්‍රය ශබ්දය, යාන්ත්‍රික ඝර්ෂණ ශබ්දය යනාදිය ඇතුළුව ශබ්දය ඉතා ඝෝෂාකාරී නම්, එය පූර්වගාමියා හෝ දෝෂ සංසිද්ධියක් විය හැකිය.
1. විද්‍යුත් චුම්භක ශබ්දය සඳහා, මෝටරය ඉහළ, පහත් සහ බර ශබ්දයක් නිකුත් කරන්නේ නම්, හේතු පහත පරිදි විය හැකිය:
(1) ස්ටේටරය සහ රොටරය අතර වායු පරතරය අසමාන වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ශබ්දය ඉහළ සහ පහළ වන අතර, ඉහළ සහ පහළ ශබ්ද අතර පරතරය නොවෙනස්ව පවතී. මෙය බෙයාරිං ඇඳීම නිසා ඇති වන අතර එමඟින් ස්ටේටරය සහ රොටරය කේන්ද්‍රීය නොවේ.
(2) තෙකලා ධාරාව අසමතුලිතයි. මෙය සිදුවන්නේ තෙකලා වංගු කිරීම වැරදි ලෙස භූගත කිරීම, කෙටි පරිපථයක් හෝ දුර්වල සම්බන්ධතාවක් තිබීම නිසාය. ශබ්දය ඉතා අඳුරු නම්, එයින් අදහස් වන්නේ මෝටරය බරපතල ලෙස අධික ලෙස පටවා ඇති බව හෝ අදියර-අතුරුදහන් ආකාරයෙන් ධාවනය වන බවයි.
(3) යකඩ හරය ලිහිල් වේ. මෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, කම්පනය නිසා යකඩ හරය සවි කරන බෝල්ට් ලිහිල් වන අතර, යකඩ හරය සිලිකන් වානේ තහඩුව ලිහිල් වී ශබ්දය ඇති කරයි.
2. බෙයාරින් ශබ්දය සඳහා, මෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර ඔබ එය නිතර නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. අධීක්ෂණ ක්‍රමය නම්: ඉස්කුරුප්පු නියනෙහි එක් කෙළවරක් බෙයාරින් ස්ථාපන කොටසට එරෙහිව තබා අනෙක් කෙළවර ඔබේ කනට ආසන්නව තබන්න, එවිට ඔබට බෙයාරින් ධාවනය වන ශබ්දය ඇසෙනු ඇත. බෙයාරින් සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම්, ශබ්දය කිසිදු උච්චාවචනයන් හෝ ලෝහ ඝර්ෂණ ශබ්ද නොමැතිව අඛණ්ඩ සහ සියුම් “රස්ලින්” ශබ්දයකි.
පහත සඳහන් ශබ්ද ඇති වුවහොත් එය අසාමාන්‍ය සංසිද්ධියකි:
(1) බෙයාරින් එක ක්‍රියාත්මක වන විට "කිරි ගසන" ශබ්දයක් ඇසේ. මෙය ලෝහ ඝර්ෂණ ශබ්දයක් වන අතර, එය සාමාන්‍යයෙන් බෙයාරින් එකේ තෙල් නොමැතිකම නිසා ඇතිවේ. බෙයාරින් එක විසුරුවා හැර සුදුසු ප්‍රමාණයකින් ග්‍රීස් එකතු කළ යුතුය.
(2) "කිචිකිචි" ශබ්දයක් ඇති වුවහොත්, බෝලය භ්‍රමණය වන විට ඇති වන ශබ්දය මෙයයි. එය සාමාන්‍යයෙන් ඇති වන්නේ ග්‍රීස් වියළීම හෝ තෙල් නොමැතිකම නිසාය. සුදුසු ග්‍රීස් ප්‍රමාණයක් එකතු කළ හැකිය.
(3) "ක්ලික්" හෝ "කිරවන" ශබ්දයක් ඇති වුවහොත්, එය බෙයාරින් එක තුළ බෝලයේ අක්‍රමවත් චලනය හේතුවෙන් නිපදවන ශබ්දයයි. මෙය බෙයාරින් එකේ බෝලයට හානි වීම හෝ මෝටරය දිගු කාලීනව භාවිතා නොකිරීම නිසා ග්‍රීස් වියළීමට හේතු වේ.
3. සම්ප්‍රේෂණ යාන්ත්‍රණය සහ ධාවනය වන යාන්ත්‍රණය උච්චාවචනය වන ශබ්දයක් වෙනුවට අඛණ්ඩ ශබ්දයක් නිකුත් කරන්නේ නම්, එය පහත සඳහන් තත්වයන්ට අනුව හැසිරවිය හැකිය.
(1) ආවර්තිතා "පොප්" ශබ්දය ඇතිවන්නේ අසමාන පටි සන්ධිය නිසාය.
(2) වරින් වර "ඩොං ඩොං" ශබ්දය ඇති වන්නේ සම්බන්ධකය හෝ කප්පි සහ පතුවළ අතර ලිහිල් බව මෙන්ම යතුර හෝ යතුරු මාර්ගය ගෙවී යාම හේතුවෙනි.
(3) අසමාන ඝට්ටන ශබ්දයක් ඇති වන්නේ තල විදුලි පංකා ආවරණය සමඟ ගැටීමෙනි.

3. සුවඳ
මෝටරයේ සුවඳ දැනීමෙන් ද අසාර්ථකත්වයන් විනිශ්චය කර වළක්වා ගත හැකිය.
සන්ධි පෙට්ටිය විවෘත කර එහි පිළිස්සුණු සුවඳක් තිබේදැයි බලන්න. විශේෂ තීන්ත සුවඳක් හමු වුවහොත්, එයින් අදහස් වන්නේ මෝටරයේ අභ්‍යන්තර උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ බවයි; දැඩි පිළිස්සුණු සුවඳක් හෝ පිළිස්සුණු සුවඳක් හමු වුවහොත්, එය පරිවාරක ස්ථර නඩත්තු දැල කැඩී හෝ එතීෙම් පිළිස්සී ඇති බවක් විය හැකිය.
ගන්ධයක් නොමැති නම්, වංගු කිරීම සහ ආවරණය අතර පරිවාරක ප්‍රතිරෝධය මැනීම සඳහා මෙගෝමීටරයක් ​​භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය වේ. එය මෙගෝමීටර 0.5 ට වඩා අඩු නම්, එය වියළා ගත යුතුය. ප්‍රතිරෝධය ශුන්‍ය නම්, එයින් අදහස් වන්නේ එය හානි වී ඇති බවයි.
4. ස්පර්ශ කරන්න
මෝටරයේ සමහර කොටස්වල උෂ්ණත්වය ස්පර්ශ කිරීමෙන් ද දෝෂයට හේතුව තීරණය කළ හැකිය.
ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා, ඔබේ අතේ පිටුපසින් මෝටර් ආවරණය සහ බෙයාරිං අවට කොටස් ස්පර්ශ කරන්න.
උෂ්ණත්වය අසාමාන්‍ය නම්, හේතු පහත පරිදි විය හැකිය:
1. දුර්වල වාතාශ්‍රය. විදුලි පංකාව ගැලවී යාම, වාතාශ්‍රය නාල අවහිර වීම යනාදිය.
2. අධි බර. ධාරාව ඉතා විශාල වන අතර ස්ටේටර් වංගු කිරීම අධික ලෙස රත් වේ.
3. ස්ටටෝටර් එතීෙම් හැරීම් කෙටි පරිපථයක් හෝ තෙකලා ධාරාව අසමතුලිත වේ.
4. නිතර ආරම්භ කිරීම හෝ තිරිංග දැමීම.
5. බෙයාරින් එක වටා උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ නම්, එය බෙයාරින් වලට හානි වීම හෝ තෙල් නොමැතිකම නිසා ඇති විය හැක.

මෝටර් ෙබයාරිං උෂ්ණත්ව නියාමනය, අසාමාන්‍යතා සඳහා හේතු සහ ප්‍රතිකාර

රෝලිං ෙබයාරිං වල උපරිම උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 95 නොඉක්මවිය යුතු බවත්, ස්ලයිඩින් ෙබයාරිං වල උපරිම උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 80 නොඉක්මවිය යුතු බවත් රෙගුලාසි මගින් නියම කර ඇත. තවද උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම සෙල්සියස් අංශක 55 නොඉක්මවිය යුතුය (උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම යනු පරීක්ෂණය අතරතුර පරිසර උෂ්ණත්වය අඩු කරන දරණ උෂ්ණත්වයයි).

අධික ලෙස බෙයාරින් උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමට හේතු සහ ප්‍රතිකාර:

(1) හේතුව: පතුවළ නැමී ඇති අතර මධ්‍ය රේඛාව නිවැරදි නොවේ. ප්‍රතිකාර: නැවත මධ්‍යය සොයා ගන්න.
(2) හේතුව: අත්තිවාරම් ඉස්කුරුප්පු ලිහිල්යි. ප්‍රතිකාරය: අත්තිවාරම් ඉස්කුරුප්පු තද කරන්න.

(3) හේතුව: ලිහිසි තෙල් පිරිසිදු නැත. ප්‍රතිකාර: ලිහිසි තෙල් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.

(4) හේතුව: ලිහිසි තෙල් ඉතා දිගු කාලයක් භාවිතා කර ඇති අතර එය ප්‍රතිස්ථාපනය කර නොමැත. ප්‍රතිකාර: බෙයාරිං පිරිසිදු කර ලිහිසි තෙල් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.
(5) හේතුව: බෙයාරිං එකේ බෝලය හෝ රෝලරය හානි වී ඇත. ප්‍රතිකාරය: බෙයාරිං එක අලුත් එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.

අන්හුයි මින්ටෙන්ග් ස්ථිර-චුම්භක යන්ත්‍රෝපකරණ සහ විදුලි උපකරණ සමාගම, සීමාසහිත.(https://www.mingtengmotor.com/ කර්තෘ:) වසර 17ක වේගවත් සංවර්ධනයක් අත්විඳ ඇත. සමාගම සාම්ප්‍රදායික, විචල්‍ය සංඛ්‍යාත, පිපිරුම්-ප්‍රතිරෝධී, විචල්‍ය සංඛ්‍යාත පිපිරුම්-ප්‍රතිරෝධී, සෘජු ධාවකය සහ පිපිරුම්-ප්‍රතිරෝධී සෘජු ධාවක ශ්‍රේණිවල ස්ථිර චුම්බක මෝටර 2,000කට වඩා සංවර්ධනය කර නිෂ්පාදනය කර ඇත. පතල් කැණීම, වානේ සහ විදුලිය වැනි විවිධ ක්ෂේත්‍රවල විදුලි පංකා, ජල පොම්ප, පටි වාහක, බෝල මෝල්, මික්සර්, තලන යන්ත්‍ර, සීරීම්, තෙල් පොම්ප, කැරකෙන යන්ත්‍ර සහ අනෙකුත් බර මත මෝටර සාර්ථකව ක්‍රියාත්මක කර ඇති අතර, හොඳ බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ බලපෑම් අත්කර ගනිමින් පුළුල් පිළිගැනීමක් ලබා ඇත.

ප්‍රකාශන හිමිකම: මෙම ලිපිය මුල් සබැඳියේ නැවත මුද්‍රණයකි:

https://mp.weixin.qq.com/s/hLDTgGlnZDcGe2Jm1oX0Hg

මෙම ලිපිය අපගේ සමාගමේ අදහස් නියෝජනය නොකරයි. ඔබට වෙනස් මත හෝ අදහස් තිබේ නම්, කරුණාකර අපව නිවැරදි කරන්න!