විවිධ වර්ගයේ මෝටර අතර වෙනස

1. DC සහ AC මෝටර අතර වෙනස්කම්

DC මෝටර් ව්යුහය රූප සටහන

AC මෝටර් ව්‍යුහ රූප සටහන

DC මෝටර ඔවුන්ගේ බල ප්‍රභවය ලෙස සෘජු ධාරාව භාවිතා කරන අතර AC මෝටර ඔවුන්ගේ බල ප්‍රභවය ලෙස ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරාව භාවිතා කරයි.

ව්‍යුහාත්මකව, DC මෝටරවල මූලධර්මය සාපේක්ෂව සරල ය, නමුත් ව්‍යුහය සංකීර්ණ වන අතර නඩත්තු කිරීමට පහසු නොවේ. AC මෝටරවල මූලධර්මය සංකීර්ණ නමුත් ව්‍යුහය සාපේක්ෂව සරල වන අතර එය DC මෝටර වලට වඩා නඩත්තු කිරීම පහසුය.

මිල අනුව, එකම බලය සහිත DC මෝටර AC මෝටර් වලට වඩා වැඩි ය. වේග පාලන උපාංගය ඇතුළුව, DC වල මිල AC වලට වඩා වැඩි ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ව්යුහය හා නඩත්තුවෙහි විශාල වෙනස්කම් ද ඇත.
කාර්ය සාධනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, DC මෝටරවල වේගය ස්ථායී වන අතර වේග පාලනය නිරවද්‍ය බැවින් එය AC මෝටර මගින් ලබා ගත නොහැකි බැවින් දැඩි වේග අවශ්‍යතා යටතේ AC මෝටර වෙනුවට DC මෝටර භාවිතා කිරීමට සිදුවේ.
AC මෝටරවල වේග නියාමනය සාපේක්ෂ වශයෙන් සංකීර්ණ වන නමුත් රසායනික ශාක AC බලය භාවිතා කරන බැවින් එය බහුලව භාවිතා වේ.

2. සමමුහුර්ත සහ අසමමුහුර්ත මෝටර අතර වෙනස්කම්

භ්රමකය ස්ටෝරරයේ එකම වේගයකින් භ්රමණය වන්නේ නම්, එය සමමුහුර්ත මෝටරයක් ​​ලෙස හැඳින්වේ. ඒවා සමාන නොවේ නම්, එය අසමමුහුර්ත මෝටරයක් ​​ලෙස හැඳින්වේ.

3. සාමාන්‍ය සහ විචල්‍ය සංඛ්‍යාත මෝටර අතර වෙනස

ප්‍රථමයෙන්ම සාමාන්‍ය මෝටර විචල්‍ය සංඛ්‍යාත මෝටර ලෙස භාවිතා කළ නොහැක. සාමාන්‍ය මෝටර නිර්මාණය කර ඇත්තේ නියත සංඛ්‍යාත සහ නියත වෝල්ටීයතාවය අනුව වන අතර සංඛ්‍යාත පරිවර්තක වේග නියාමනයේ අවශ්‍යතා වලට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුගත වීමට නොහැකි බැවින් ඒවා විචල්‍ය සංඛ්‍යාත මෝටර ලෙස භාවිතා කළ නොහැක.
මෝටර්රථ මත සංඛ්යාත පරිවර්තකවල බලපෑම ප්රධාන වශයෙන් මෝටර් රථවල කාර්යක්ෂමතාව සහ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමයි.
සංඛ්‍යාත පරිවර්තකය ක්‍රියාත්මක වන විට විවිධ ප්‍රකාර වෝල්ටීයතාවයක් සහ ධාරාවක් ජනනය කළ හැකි අතර එමඟින් මෝටරය සයිනාකාර නොවන වෝල්ටීයතාව සහ ධාරාව යටතේ ක්‍රියාත්මක වේ. එහි ඇති ඉහළ අනුපිළිවෙලෙහි හරස්කඩ මෝටර් ස්ටටෝර තඹ අලාභය, රෝටර් තඹ අලාභය, යකඩ අලාභය සහ අතිරේක පාඩුව වැඩි කිරීමට හේතු වේ.
මේවායින් වඩාත් වැදගත් වන්නේ රොටර් තඹ නැතිවීමයි. මෙම පාඩු නිසා මෝටරය අමතර තාපයක් ජනනය කරයි, කාර්යක්ෂමතාව අඩු කරයි, නිමැවුම් බලය අඩු කරයි, සාමාන්‍යයෙන් සාමාන්‍ය මෝටරවල උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම 10%-20% කින් වැඩි වේ.
සංඛ්‍යාත පරිවර්තක වාහක සංඛ්‍යාතය කිලෝහර්ට්ස් කිහිපයක සිට කිලෝහර්ට්ස් දහයකට වඩා වැඩි වන අතර, එමඟින් මෝටරයේ ස්ටටෝර වංගු කිරීම ඉතා ඉහළ වෝල්ටීයතා ඉහළ යාමේ වේගයකට ඔරොත්තු දෙන අතර එය මෝටරයට ඉතා දැඩි ආවේග වෝල්ටීයතාවයක් යෙදීමට සමාන වන අතර අන්තර්-හැරීම සිදු කරයි. මෝටරයේ පරිවරණය වඩාත් දරුණු පරීක්ෂණයකට ඔරොත්තු දෙයි.
සාමාන්‍ය මෝටර සංඛ්‍යාත පරිවර්තක මගින් ක්‍රියාත්මක වන විට, විද්‍යුත් චුම්භක, යාන්ත්‍රික, වාතාශ්‍රය සහ වෙනත් සාධක නිසා ඇතිවන කම්පනය සහ ශබ්දය වඩාත් සංකීර්ණ වනු ඇත.
විචල්‍ය සංඛ්‍යාත බල සැපයුමේ අඩංගු වන හාර්මොනික්ස් මෝටරයේ විද්‍යුත් චුම්භක කොටසෙහි ආවේනික අවකාශීය ප්‍රතිමූර්තියට බාධා කරයි, විවිධ විද්‍යුත් චුම්භක උත්තේජක බලවේග ඇති කරයි, එමඟින් ශබ්දය වැඩි කරයි.
මෝටරයේ පුළුල් ක්‍රියාකාරී සංඛ්‍යාත පරාසය සහ විශාල වේග විචල්‍ය පරාසය හේතුවෙන් විවිධ විද්‍යුත් චුම්භක බල තරංගවල සංඛ්‍යාත මෝටරයේ විවිධ ව්‍යුහාත්මක කොටස්වල ආවේණික කම්පන සංඛ්‍යාත මග හැරීමට අපහසු වේ.
බල සැපයුම් සංඛ්‍යාතය අඩු වන විට, බල සැපයුමේ ඇති ඉහළ අනුපිළිවෙලින් ඇති වන අලාභය විශාල වේ; දෙවනුව, විචල්‍ය මෝටරයේ වේගය අඩු වූ විට, සිසිලන වායු පරිමාව වේගයේ ඝනකයට සෘජු සමානුපාතිකව අඩු වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස මෝටරයේ තාපය විසුරුවා හරිනු නොලැබේ, උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම තියුනු ලෙස වැඩි වන අතර එය සාක්ෂාත් කර ගැනීමට අපහසු වේ නියත ව්යවර්ථ ප්රතිදානය.

4. සාමාන්‍ය මෝටර සහ විචල්‍ය සංඛ්‍යාත මෝටර අතර ව්‍යුහාත්මක වෙනස

01. ඉහළ පරිවාරක මට්ටමේ අවශ්‍යතා
සාමාන්‍යයෙන්, විචල්‍ය සංඛ්‍යාත මෝටරවල පරිවාරක මට්ටම F හෝ ඊට වැඩි වේ. බිමට පරිවරණය සහ වයර් හැරීම්වල පරිවාරක ශක්තිය ශක්තිමත් කළ යුතු අතර, ආවේග වෝල්ටීයතාවයට ඔරොත්තු දීමේ පරිවාරක හැකියාව විශේෂයෙන් සලකා බැලිය යුතුය.
02. විචල්‍ය සංඛ්‍යාත මෝටර සඳහා ඉහළ කම්පන සහ ශබ්ද අවශ්‍යතා
විචල්‍ය සංඛ්‍යාත මෝටර මෝටර් සංරචකවල දෘඩතාව සහ සමස්තය සම්පූර්ණයෙන්ම සලකා බැලිය යුතු අතර, එක් එක් බල තරංග සමඟ අනුනාද වීම වැළැක්වීම සඳහා ඒවායේ ස්වාභාවික සංඛ්‍යාතය වැඩි කිරීමට උත්සාහ කළ යුතුය.
03. විචල්‍ය සංඛ්‍යාත මෝටර සඳහා විවිධ සිසිලන ක්‍රම
විචල්‍ය සංඛ්‍යාත මෝටර සාමාන්‍යයෙන් බලහත්කාරයෙන් වාතාශ්‍රය සිසිලනය භාවිතා කරයි, එනම් ප්‍රධාන මෝටර් සිසිලන විදුලි පංකාව ස්වාධීන මෝටරයකින් ධාවනය වේ.
04. විවිධ ආරක්ෂණ ක්‍රම අවශ්‍ය වේ
160KW ට වැඩි ධාරිතාවක් සහිත විචල්‍ය සංඛ්‍යාත මෝටර සඳහා දරණ පරිවාරක පියවර අනුගමනය කළ යුතුය. චුම්බක පරිපථ අසමමිතිය සහ පතුවළ ධාරාව නිෂ්පාදනය කිරීම ප්රධාන වශයෙන් පහසුය. අනෙකුත් අධි-සංඛ්‍යාත සංරචක මගින් ජනනය කරන ධාරාව ඒකාබද්ධ වූ විට, පතුවළ ධාරාව විශාල ලෙස වැඩි වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, දරණ හානි සිදු වේ, එබැවින් පරිවාරක පියවර සාමාන්‍යයෙන් ගනු ලැබේ. නියත බල විචල්‍ය සංඛ්‍යාත මෝටර සඳහා, වේගය 3000/min ඉක්මවන විට, රඳවනයේ උෂ්ණත්වය වැඩිවීම සඳහා වන්දි ගෙවීමට විශේෂ අධි-උෂ්ණත්ව ප්‍රතිරෝධී ග්‍රීස් භාවිතා කළ යුතුය.
05. විවිධ සිසිලන පද්ධතිය
විචල්‍ය සංඛ්‍යාත මෝටර් සිසිලන පංකා අඛණ්ඩ සිසිලන ධාරිතාව සහතික කිරීම සඳහා ස්වාධීන බල සැපයුමක් භාවිතා කරයි.

2.මෝටර් පිළිබඳ මූලික දැනුම

මෝටර් තේරීම
මෝටර් තෝරාගැනීම සඳහා අවශ්‍ය මූලික අන්තර්ගතයන් වන්නේ:
ධාවනය වන බර වර්ගය, ශ්‍රේණිගත බලය, ශ්‍රේණිගත වෝල්ටීයතාව, ශ්‍රේණිගත වේගය සහ වෙනත් කොන්දේසි.
පැටවීමේ වර්ගය · DC මෝටර් · අසමමුහුර්ත මෝටර් · සමමුහුර්ත මෝටරය
ආරම්භක සහ තිරිංග සඳහා විශේෂ අවශ්‍යතා නොමැති ස්ථාවර බරක් සහිත අඛණ්ඩ නිෂ්පාදන යන්ත්‍රෝපකරණ සඳහා, යන්ත්‍රෝපකරණ, ජල පොම්ප, විදුලි පංකා ආදියෙහි බහුලව භාවිතා වන ස්ථිර මැග්නට් සමමුහුර්ත මෝටර හෝ සාමාන්‍ය ලේනුන් කූඩු අසමමුහුර්ත මෝටර වඩාත් කැමති විය යුතුය.
බ්‍රිජ් දොඹකර, පතල් එසවුම්, වායු සම්පීඩක, ආපසු හැරවිය නොහැකි රෝලිං මෝටර යනාදී, නිතර ආරම්භක සහ තිරිංග සහ විශාල ආරම්භක සහ තිරිංග ව්‍යවර්ථයක් අවශ්‍ය නිෂ්පාදන යන්ත්‍රෝපකරණ සඳහා ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටර හෝ තුවාල වූ අසමමුහුර්ත මෝටර භාවිතා කළ යුතුය.
නියත වේගයක් අවශ්‍ය හෝ බල සාධකය වැඩි දියුණු කිරීමට අවශ්‍ය වේග නියාමනය අවශ්‍ය නොවන අවස්ථා සඳහා මධ්‍යම හා විශාල ධාරිතාවයකින් යුත් ජල පොම්ප, වායු සම්පීඩක, එසවුම්, මෝල් වැනි ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටර භාවිතා කළ යුතුය.
1:3 ට වැඩි වේග නියාමක පරාසයක් අවශ්‍ය සහ අඛණ්ඩ, ස්ථායී සහ සුමට වේග නියාමනයක් අවශ්‍ය නිෂ්පාදන යන්ත්‍රෝපකරණ සඳහා, ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටර හෝ වෙන වෙනම උද්යෝගිමත් DC මෝටර හෝ විචල්‍ය සංඛ්‍යාත වේග නියාමනය සහිත ලේනුන් කූඩු අසමමුහුර්ත මෝටර භාවිතා කිරීම සුදුසුය. විශාල නිරවද්‍ය යන්ත්‍ර මෙවලම්, ගැන්ට්‍රි ප්ලෑනර්, රෝලිං මෝල්, එසවුම් යනාදිය.
සාමාන්‍යයෙන් කථා කරන විට, මෝටරයේ ධාවනය වන බර වර්ගය, ශ්‍රේණිගත බලය, ශ්‍රේණිගත වෝල්ටීයතාව සහ ශ්‍රේණිගත වේගය ලබා දීමෙන් මෝටරය දළ වශයෙන් තීරණය කළ හැකිය.
කෙසේ වෙතත්, බර පැටවීමේ අවශ්යතා ප්රශස්ත ලෙස සපුරාලීමට නම්, මෙම මූලික පරාමිතීන් ප්රමාණවත් තරම් ප්රමාණවත් නොවේ.
සැපයිය යුතු අනෙකුත් පරාමිතිවලට ඇතුළත් වන්නේ: සංඛ්‍යාතය, ක්‍රියාකාරී පද්ධතිය, අධි බර අවශ්‍යතා, පරිවාරක මට්ටම, ආරක්ෂණ මට්ටම, අවස්ථිති මොහොත, බර ප්‍රතිරෝධක ව්‍යවර්ථ වක්‍රය, ස්ථාපන ක්‍රමය, පරිසර උෂ්ණත්වය, උන්නතාංශය, එළිමහන් අවශ්‍යතා, ආදිය (විශේෂිත අනුව සපයනු ලැබේ. තත්වයන්)

3.මෝටර් පිළිබඳ මූලික දැනුම

මෝටර් තෝරාගැනීම සඳහා පියවර
මෝටරය ක්‍රියාත්මක වන විට හෝ ක්‍රියා විරහිත වූ විට, මෝටරයේ ආරක්ෂිත ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා නියමිත වේලාවට දෝෂය වැළැක්වීම සහ ඉවත් කිරීම සඳහා බැලීම, සවන්දීම, සුවඳ දැනීම සහ ස්පර්ශ කිරීම යන ක්‍රම හතර භාවිතා කළ හැකිය.
1. බලන්න
මෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර කිසියම් අසාමාන්‍යතා තිබේද යන්න නිරීක්ෂණය කරන්න, ඒවා ප්‍රධාන වශයෙන් පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී ප්‍රකාශ වේ.
1. ස්ටටෝටර් වංගු කිරීම කෙටි පරිපථයක් වූ විට, මෝටරයෙන් දුම පිටවන බව ඔබට පෙනෙනු ඇත.
2. මෝටරය බරපතල ලෙස අධික ලෙස පටවා ඇති විට හෝ අදියර අලාභය තුළ ධාවනය වන විට, වේගය මන්දගාමී වන අතර වඩා බර "ඝෝෂාකාරී" ශබ්දයක් ඇත.
3. මෝටරය සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියාත්මක වන විට, නමුත් හදිසියේම නතර වන විට, ලිහිල් සම්බන්ධතාවයෙන් ගිනි පුපුරක් පිටවන බව ඔබට පෙනෙනු ඇත; ෆියුස් පිපිරී හෝ කොටසක් සිරවී ඇත.
4. මෝටරය ප්‍රචණ්ඩ ලෙස කම්පනය වන්නේ නම්, සම්ප්‍රේෂණ උපාංගය සිරවී තිබීම හෝ මෝටරය හොඳින් සවි කර නොතිබීම, පාදයේ බෝල්ට් බුරුල් වීම ආදිය විය හැකිය.
5. මෝටරය තුළ ඇති ස්පර්ශක ස්ථාන සහ සම්බන්ධතා මත දුර්වර්ණ වීම, පිළිස්සුම් සලකුණු සහ දුම් සලකුණු තිබේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ දේශීය අධික උනුසුම් වීම, කොන්දොස්තර සම්බන්ධතාවයේ දුර්වල සම්බන්ධතා හෝ පිළිස්සුණු එතීෙම් ආදිය විය හැකි බවයි.
2. සවන් දෙන්න
මෝටරය සාමාන්යයෙන් ක්රියාත්මක වන විට, එය ඝෝෂාව සහ විශේෂ ශබ්ද නොමැතිව ඒකාකාර සහ සැහැල්ලු "ඝෝෂාකාරී" ශබ්දයක් නිකුත් කළ යුතුය.
විද්‍යුත් චුම්භක ශබ්දය, දරණ ශබ්දය, වාතාශ්‍රය ශබ්දය, යාන්ත්‍රික ඝර්ෂණ ඝෝෂාව යනාදිය ඇතුළුව ශබ්දය අධික නම්, එය පූර්වගාමියා හෝ දෝෂ සංසිද්ධියක් විය හැකිය.
1. විද්‍යුත් චුම්භක ඝෝෂාව සඳහා, මෝටරය ඉහළ, පහත් සහ බර ශබ්දයක් නිකුත් කරන්නේ නම්, හේතු පහත පරිදි විය හැකිය:
(1) ස්ටටෝරය සහ රොටර් අතර වායු පරතරය අසමාන වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ශබ්දය ඉහළ සහ අඩු වන අතර, ඉහළ සහ පහත් ශබ්ද අතර පරතරය නොවෙනස්ව පවතී. මෙය සිදු වන්නේ බෙයාරිං ක්‍ෂය වීම නිසා වන අතර එමඟින් ස්ටටෝරය සහ රොටර් කේන්ද්‍රගත නොවේ.
(2) තෙකලා ධාරාව අසමතුලිත වේ. මෙය සිදු වන්නේ තුන්-අදියර වංගු කිරීම වැරදි ලෙස භූගත වීම, කෙටි පරිපථය හෝ දුර්වල සම්බන්ධතා තිබීමයි. ශබ්දය ඉතා අඳුරු නම්, එයින් අදහස් වන්නේ මෝටරය බරපතල ලෙස අධික ලෙස පටවා ඇති බවයි හෝ අදියර-අතුරුදහන් ආකාරයෙන් ධාවනය වේ.
(3) යකඩ හරය ලිහිල් ය. මෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, කම්පනය නිසා යකඩ හරය සවි කරන බෝල්ට් ලිහිල් වන අතර එමඟින් යකඩ හර සිලිකන් වානේ තහඩුව ලිහිල් වී ශබ්දය ඇති වේ.
2. දරණ ඝෝෂාව සඳහා, ඔබ මෝටරයේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර එය නිතර නිතර නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. අධීක්ෂණ ක්‍රමය නම්: ඉස්කුරුප්පු නියනයෙහි එක් කෙළවරක් දරණ ස්ථාපන කොටසට එරෙහිව තබා අනෙක් කෙළවර ඔබේ කනට සමීපව තබන්න, එවිට ඔබට බෙයාරිං ධාවනය වන ශබ්දය ඇසෙනු ඇත. රඳවනය සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම්, ශබ්දය කිසිදු උච්චාවචනයක් හෝ ලෝහ ඝර්ෂණ ශබ්දයක් නොමැතිව අඛණ්ඩ සහ සියුම් "රස්ට්ලිං" ශබ්දයකි.
පහත ශබ්ද ඇති වුවහොත් එය අසාමාන්‍ය සංසිද්ධියකි:
(1) ෙබයාරිං ක්‍රියාත්මක වන විට “කිරෙන” ශබ්දයක් ඇත. මෙය ලෝහ ඝර්ෂණ ශබ්දයක් වන අතර එය සාමාන්‍යයෙන් ඇති වන්නේ දරණ තෙල් නොමැතිකම හේතුවෙනි. රඳවනය විසුරුවා හැර සුදුසු ග්‍රීස් ප්‍රමාණයක් එකතු කළ යුතුය.
(2) "කිචිකිත්සා" ශබ්දයක් ඇති වුවහොත්, මෙය බෝලය භ්රමණය වන විට ඇතිවන ශබ්දයයි. එය සාමාන්‍යයෙන් සිදුවන්නේ ග්‍රීස් වියළීම හෝ තෙල් නොමැතිකම හේතුවෙනි. සුදුසු ග්‍රීස් ප්‍රමාණයක් එකතු කළ හැකිය.
(3) "ක්ලික් කිරීම" හෝ "කිරුම්" ශබ්දයක් හටගන්නේ නම්, එය බෙයාරිං තුළ බෝලය අක්‍රමවත් ලෙස චලනය වීමෙන් ඇතිවන ශබ්දයයි. මෙය සිදු වන්නේ ෙබයාරිං තුළ ඇති පන්දුවට හානි වීම හෝ මෝටරය දිගු කාලීනව භාවිතා නොකිරීම නිසා ග්‍රීස් වියළී යාමයි.
3. සම්ප්‍රේෂණ යාන්ත්‍රණය සහ ධාවනය වන යාන්ත්‍රණය උච්චාවචනය වන ශබ්දයක් වෙනුවට අඛණ්ඩ ශබ්දයක් නිකුත් කරන්නේ නම්, එය පහත තත්ත්වයන් අනුව හැසිරවිය හැක.
(1) වරින් වර "පොප්" ශබ්දය ඇතිවන්නේ අසමාන පටි සන්ධිය මගිනි.
(2) වරින් වර "ඩොං ඩොං" ශබ්දය ඇතිවන්නේ කප්ලිං හෝ ස්පන්දනය සහ පතුවළ අතර බුරුල් වීම මෙන්ම යතුර හෝ යතුරු මාර්ගය පැළඳීමෙනි.
(3) විදුලි පංකා ආවරණයේ තල ගැටීම නිසා අසමාන ඝට්ටන ශබ්දය ඇතිවේ.

3. සුවඳ
මෝටරයේ සුවඳ දැනීමෙන් අසාර්ථකත්වය විනිශ්චය කර වළක්වා ගත හැකිය.
හන්දි පෙට්ටිය විවෘත කර එහි සුවඳ දැනීම සඳහා පිළිස්සුණු සුවඳක් තිබේදැයි බලන්න. විශේෂ තීන්ත සුවඳක් සොයාගතහොත්, එයින් අදහස් වන්නේ මෝටරයේ අභ්යන්තර උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ මට්ටමක පවතින බවයි; දැඩි පිළිස්සුම් සුවඳක් හෝ පිළිස්සුණු සුවඳක් හමු වුවහොත්, එය පරිවාරක ස්ථරයේ නඩත්තු දැල කැඩී හෝ එතීෙම් පිළිස්සී තිබීම විය හැකිය.
ගන්ධයක් නොමැති නම්, එතීෙම් සහ ආවරණය අතර පරිවාරක ප්රතිරෝධය මැනීම සඳහා megohmmeter භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ. එය මෙගෝම් 0.5 ට වඩා අඩු නම්, එය වියළා ගත යුතුය. ප්රතිරෝධය ශුන්ය නම්, එයින් අදහස් වන්නේ එය හානි වී ඇති බවයි.
4. ස්පර්ශ කරන්න
මෝටරයේ සමහර කොටස්වල උෂ්ණත්වය ස්පර්ශ කිරීමෙන් දෝෂයට හේතුව තීරණය කළ හැකිය.
ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා, මෝටර් ආවරණය සහ රඳවනයේ අවට කොටස් ස්පර්ශ කිරීමට ඔබේ අතේ පිටුපස භාවිතා කරන්න.
උෂ්ණත්වය අසාමාන්ය නම්, හේතු පහත පරිදි විය හැකිය:
1. දුර්වල වාතාශ්රය. විදුලි පංකා වැටීම, වාතාශ්‍රය නල අවහිර වීම යනාදිය.
2. අධි බර. ධාරාව ඉතා විශාල වන අතර ස්ටටෝටර් වංගු කිරීම අධික ලෙස රත් වේ.
3. ස්ටෝරර් වංගු හැරීම් කෙටි පරිපථයක් හෝ තෙකලා ධාරාව අසමතුලිත වේ.
4. නිතර ආරම්භ කිරීම හෝ තිරිංග.
5. ෙබයාරිං අවට උෂ්ණත්වය අධික නම්, ෙබයාරිං හානි ෙහෝ ෙතල් හිඟ වීම ෙහේතු විය හැකිය.

මෝටර් දරණ උෂ්ණත්ව රෙගුලාසි, හේතු සහ අසාමාන්යතා ප්රතිකාර

රෙගුලාසි මඟින් රෝලිං ෙබයාරිංවල උපරිම උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 95 නොඉක්මවිය යුතු අතර ස්ලයිඩින් ෙබයාරිංවල උපරිම උෂ්ණත්වය 80℃ නොඉක්මවිය යුතුය. තවද උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම 55℃ නොඉක්මවිය යුතුය (උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම යනු පරීක්ෂණය අතරතුර පරිසර උෂ්ණත්වය අඩු කිරීම දරණ උෂ්ණත්වයයි).

අධික උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම සඳහා හේතු සහ ප්‍රතිකාර:

(1) හේතුව: පතුවළ නැමී ඇති අතර මැද රේඛාව නිවැරදි නොවේ. ප්‍රතිකාර: නැවත මධ්‍යස්ථානය සොයා ගන්න.
(2) හේතුව: අත්තිවාරම් ඉස්කුරුප්පු ලිහිල් වේ. ප්රතිකාර: අත්තිවාරම් ඉස්කුරුප්පු තද කරන්න.

(3) හේතුව: ලිහිසි තෙල් පිරිසිදු නොවේ. ප්රතිකාර: ලිහිසි තෙල් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

(4) හේතුව: ලිහිසි තෙල් දිගු කාලයක් භාවිතා කර ඇති අතර එය ප්‍රතිස්ථාපනය කර නොමැත. ප්‍රතිකාර: ෙබයාරිං පිරිසිදු කර ලිහිසි තෙල් ආදේශ කරන්න.
(5) හේතුව: ෙබයාරිං තුළ ඇති බෝලය හෝ රෝලරය හානි වී ඇත. ප්‍රතිකාරය: රඳවනය අලුත් එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.

Anhui Mingteng ස්ථිර-චුම්බක යන්ත්‍රෝපකරණ සහ විදුලි උපකරණ සමාගම, Ltd.(https://www.mingtengmotor.com/) වසර 17 ක වේගවත් සංවර්ධනයක් අත්විඳ ඇත. සමාගම විසින් සාම්ප්‍රදායික, විචල්‍ය සංඛ්‍යාත, පිපිරුම්-ප්‍රතිරෝධය, විචල්‍ය සංඛ්‍යාත පිපිරුම්-ප්‍රතිරෝධය, සෘජු ධාවකය සහ පිපිරුම්-ප්‍රතිරෝධී සෘජු ධාවක ශ්‍රේණිවල ස්ථිර මැග්නට් මෝටර 2,000 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් සංවර්ධනය කර නිෂ්පාදනය කර ඇත. විදුලි පංකා, ජල පොම්ප, පටි වාහක, බෝල මෝල්, මික්සර්, කුඩු, සීරීම්, තෙල් පොම්ප, කැරකෙන යන්ත්‍ර සහ පතල් කැණීම, වානේ සහ විදුලිය වැනි විවිධ ක්ෂේත්‍රවල වෙනත් බර මත මෝටර් සාර්ථකව ක්‍රියාත්මක කර හොඳ බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ ප්‍රතිඵල අත්කරගෙන ඇත. සහ පුළුල් පිළිගැනීමක් ලබා ගැනීම.

ප්‍රකාශන හිමිකම: මෙම ලිපිය මුල් සබැඳියේ නැවත මුද්‍රණයකි:

https://mp.weixin.qq.com/s/hLDTgGlnZDcGe2Jm1oX0Hg

මෙම ලිපිය අපගේ සමාගමේ අදහස් නියෝජනය නොකරයි. ඔබට විවිධ අදහස් හෝ අදහස් තිබේ නම්, කරුණාකර අපව නිවැරදි කරන්න!