විදුලි පංකාව යනු විචල්‍ය සංඛ්‍යාත මෝටරයට ගැලපෙන වාතාශ්‍රය සහ තාපය විසුරුවා හැරීමේ උපාංගයකි. මෝටරයේ ව්‍යුහාත්මක ලක්ෂණ අනුව, විදුලි පංකා වර්ග දෙකක් තිබේ: අක්ෂීය ප්‍රවාහ විදුලි පංකා සහ කේන්ද්‍රාපසාරී විදුලි පංකා; අක්ෂීය ප්‍රවාහ විදුලි පංකාව මෝටරයේ පතුවළ නොවන දිගු කෙළවරේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය කාර්මික සංඛ්‍යාත මෝටරයේ බාහිර විදුලි පංකාවට සහ සුළං ආවරණයට ක්‍රියාකාරීව සමාන වේ; කේන්ද්‍රාපසාරී විදුලි පංකාව මෝටර් ශරීර ව්‍යුහය සහ සමහර අමතර උපාංගවල නිශ්චිත කාර්යයන් අනුව මෝටරයේ සුදුසු ස්ථානයේ ස්ථාපනය කර ඇත.
TYPCX ශ්‍රේණියේ විචල්‍ය සංඛ්‍යාත ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටරය
මෝටර් සංඛ්‍යාත විචලන පරාසය කුඩා වන අතර මෝටර් උෂ්ණත්ව නැගීමේ ආන්තිකය විශාල වන අවස්ථාවක, කාර්මික සංඛ්‍යාත මෝටරයේ බිල්ට්-ඉන් විදුලි පංකා ව්‍යුහය ද භාවිතා කළ හැකිය. මෝටර් මෙහෙයුම් සංඛ්‍යාත පරාසය පුළුල් වන අවස්ථාවක, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් ස්වාධීන විදුලි පංකාවක් ස්ථාපනය කළ යුතුය. මෝටරයේ යාන්ත්‍රික කොටසෙන් සාපේක්ෂ ස්වාධීනත්වය සහ විදුලි පංකා බල සැපයුමේ සහ මෝටර් බල සැපයුමේ සාපේක්ෂ ස්වාධීනත්වය නිසා විදුලි පංකාව ස්වාධීන විදුලි පංකාවක් ලෙස හැඳින්වේ, එනම්, දෙකටම බල සැපයුම් කට්ටලයක් බෙදා ගත නොහැක.
විචල්‍ය සංඛ්‍යාත මෝටරය විචල්‍ය සංඛ්‍යාත බල සැපයුමකින් හෝ ඉන්වර්ටරයකින් බල ගැන්වෙන අතර, මෝටර් වේගය විචල්‍ය වේ. බිල්ට්-ඉන් විදුලි පංකාවක් සහිත ව්‍යුහයට සියලුම ක්‍රියාකාරී වේගයන්හිදී මෝටරයේ තාප විසර්ජන අවශ්‍යතා සපුරාලිය නොහැක, විශේෂයෙන් අඩු වේගයකින් ධාවනය වන විට, එය මෝටරයෙන් ජනනය වන තාපය සහ සිසිලන මාධ්‍ය වාතය මගින් රැගෙන යන තාපය අතර අසමතුලිතතාවයකට තුඩු දෙයි, බරපතල ලෙස ප්‍රමාණවත් නොවන ප්‍රවාහ අනුපාතයක් ඇත. එනම්, තාප උත්පාදනය නොවෙනස්ව පවතී හෝ වැඩි වන අතර, අඩු වේගය හේතුවෙන් තාපය රැගෙන යා හැකි වායු ප්‍රවාහය තියුනු ලෙස අඩු වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස තාප සමුච්චය වීම සහ විසුරුවා හැරීමට නොහැකි වීම සහ එතීෙම් උෂ්ණත්වය වේගයෙන් ඉහළ යාම හෝ මෝටරය පුළුස්සා දැමීම පවා සිදුවේ. මෝටර් වේගයට සම්බන්ධ නොවන ස්වාධීන විදුලි පංකාවකට මෙම ඉල්ලුම සපුරාලිය හැකිය:
(1) මෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර වේගය වෙනස් වීමෙන් ස්වාධීනව ක්‍රියාත්මක වන විදුලි පංකාවේ වේගයට බලපෑමක් සිදු නොවේ. එය සෑම විටම මෝටරය ආරම්භ කිරීමට පෙර ආරම්භ වන ලෙසත් මෝටරය වසා දැමීමට පසුගාමී වන ලෙසත් සකසා ඇති අතර එමඟින් මෝටරයේ වාතාශ්‍රය සහ තාපය විසුරුවා හැරීමේ අවශ්‍යතා වඩා හොඳින් සපුරාලිය හැකිය.
(2) විදුලි පංකාවේ බලය, වේගය සහ අනෙකුත් පරාමිතීන් මෝටරයේ සැලසුම් උෂ්ණත්ව නැගීමේ ආන්තිකය සමඟ ඒකාබද්ධව සුදුසු ලෙස සකස් කළ හැකිය. තත්වයන් ඉඩ දෙන විට විදුලි පංකා මෝටරයට සහ මෝටර් බඳට විවිධ ධ්‍රැව සහ විවිධ වෝල්ටීයතා මට්ටම් තිබිය හැකිය.
(3) මෝටරයේ අමතර සංරචක රාශියක් ඇති ව්‍යුහයන් සඳහා, මෝටරයේ සමස්ත ප්‍රමාණය අවම කරමින් වාතාශ්‍රය සහ තාපය විසුරුවා හැරීමේ අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා විදුලි පංකාවේ සැලසුම සකස් කළ හැකිය.
(4) මෝටර් රථයේ ශරීරය සඳහා, බිල්ට්-ඉන් විදුලි පංකාවක් නොමැතිකම නිසා, මෝටරයේ යාන්ත්‍රික අලාභය අඩු වන අතර, එය මෝටරයේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම කෙරෙහි යම් බලපෑමක් ඇති කරයි.
(5) මෝටරයේ කම්පන සහ ශබ්ද දර්ශක පාලනය විශ්ලේෂණය කිරීමෙන්, විදුලි පංකාව පසුව ස්ථාපනය කිරීමෙන් රොටරයේ සමස්ත ශේෂ ආචරණයට බලපෑමක් සිදු නොවන අතර, මුල් හොඳ ශේෂ තත්ත්වය පවත්වා ගනු ඇත; මෝටර් ශබ්දය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, විදුලි පංකාවේ අඩු ශබ්ද සැලසුම හරහා මෝටරයේ ශබ්ද කාර්ය සාධන මට්ටම සමස්තයක් ලෙස වැඩිදියුණු කළ හැකිය.
(6) මෝටරයේ ව්‍යුහාත්මක විශ්ලේෂණයට අනුව, විදුලි පංකාවේ සහ මෝටර් බඳෙහි ස්වාධීනත්වය හේතුවෙන්, විදුලි පංකාවක් සහිත මෝටරයකට වඩා මෝටර් බෙයාරිං පද්ධතිය නඩත්තු කිරීම හෝ පරීක්ෂා කිරීම සඳහා මෝටරය විසුරුවා හැරීම සාපේක්ෂව පහසු වන අතර, මෝටරයේ සහ විදුලි පංකාවේ විවිධ අක්ෂ අතර කිසිදු බාධාවක් ඇති නොවේ.
කෙසේ වෙතත්, නිෂ්පාදන පිරිවැය විශ්ලේෂණයේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, විදුලි පංකාවේ පිරිවැය විදුලි පංකාවේ සහ හුඩ් එකේ පිරිවැයට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි ය, නමුත් පුළුල් වේග පරාසයක ක්‍රියාත්මක වන විචල්‍ය සංඛ්‍යාත මෝටර සඳහා, අක්ෂීය ප්‍රවාහ විදුලි පංකාවක් ස්ථාපනය කළ යුතුය. විචල්‍ය සංඛ්‍යාත මෝටර අසාර්ථක වන අවස්ථාවන්හිදී, සමහර මෝටරවල අක්ෂීය ප්‍රවාහ විදුලි පංකාව ක්‍රියා කිරීමට අපොහොසත් වීම හේතුවෙන් වංගු කිරීමේ පිළිස්සුම් අනතුරු ඇති වේ, එනම්, මෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, විදුලි පංකාව නියමිත වේලාවට ආරම්භ නොකෙරේ හෝ විදුලි පංකාව අසමත් වේ, සහ මෝටර් ක්‍රියාකාරිත්වය මගින් ජනනය වන තාපය කාලයත් සමඟ විසුරුවා හැරිය නොහැක, එමඟින් වංගු කිරීම අධික ලෙස රත් වී දැවී යයි.
විචල්‍ය සංඛ්‍යාත මෝටර සඳහා, විශේෂයෙන් වේග නියාමනය සඳහා විචල්‍ය සංඛ්‍යාත ධාවක භාවිතා කරන ඒවා සඳහා, බල තරංග ආකාරය සාමාන්‍ය සයින් තරංගයක් නොව ස්පන්දන පළල මොඩියුලේෂන් තරංගයක් වන බැවින්, දැඩි බලපෑම් ස්පන්දන තරංගය වංගු කිරීමේ පරිවරණය අඛණ්ඩව විඛාදනයට ලක් කරයි, එමඟින් පරිවාරක වයසට යාම හෝ බිඳවැටීම පවා ඇති කරයි. එමනිසා, සාමාන්‍ය කාර්මික සංඛ්‍යාත මෝටරවලට වඩා විචල්‍ය සංඛ්‍යාත මෝටර ක්‍රියාත්මක වන විට ගැටළු ඇති වීමට ඉඩ ඇති අතර, විචල්‍ය සංඛ්‍යාත මෝටර සඳහා විශේෂ විද්‍යුත් චුම්භක වයර් භාවිතා කළ යුතු අතර, එතීෙම් ඔරොත්තු දෙන වෝල්ටීයතා තක්සේරු අගය වැඩි කළ යුතුය.
විදුලි පංකා වල ප්‍රධාන තාක්ෂණික ලක්ෂණ තුන, විචල්‍ය සංඛ්‍යාත වේග නියාමනය සහ බල සැපයුමේ කම්පන ස්පන්දන තරංගවලට ප්‍රතිරෝධය, සාමාන්‍ය මෝටරවලට වඩා වෙනස් විචල්‍ය සංඛ්‍යාත මෝටරවල විශිෂ්ට මෙහෙයුම් ලක්ෂණ සහ ජයගත නොහැකි තාක්ෂණික බාධක තීරණය කරයි. ප්‍රායෝගික යෙදුම් වලදී, විචල්‍ය සංඛ්‍යාත මෝටර සරල හා පුළුල් ලෙස යෙදීම සඳහා සීමාව ඉතා අඩුය, නැතහොත් ස්වාධීන විදුලි පංකාවක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් එය සාක්ෂාත් කරගත හැකිය, නමුත් විදුලි පංකා තේරීම සහ මෝටරය, සුළං මාර්ග ව්‍යුහය, පරිවාරක පද්ධතිය ආදිය සමඟ එහි අතුරුමුහුණතෙන් සමන්විත විචල්‍ය සංඛ්‍යාත මෝටර පද්ධතිය පුළුල් පරාසයක තාක්ෂණික ක්ෂේත්‍ර ආවරණය කරයි. ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව, ඉහළ නිරවද්‍යතාවය සහ පරිසර හිතකාමී ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා බොහෝ සීමාකාරී සාධක ඇති අතර, යම් සංඛ්‍යාත කලාපයක ක්‍රියාත්මක වන විට කෑගැසීමේ ගැටළුව, දරණ පතුවළ ධාරාවේ විද්‍යුත් විඛාදන ගැටළුව සහ විචල්‍ය සංඛ්‍යාත බල සැපයුම අතරතුර විද්‍යුත් විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ ගැටළුව වැනි බොහෝ තාක්ෂණික බාධක ජය ගත යුතුය, මේ සියල්ලටම ගැඹුරු තාක්ෂණික ගැටළු ඇතුළත් වේ.
අන්හුයි මින්ටෙන්ග් ස්ථිර-චුම්භක යන්ත්‍රෝපකරණ සහ විදුලි උපකරණ සමාගමේ වෘත්තීය තාක්ෂණික කණ්ඩායම, සීමාසහිත (https://www.mingtengmotor.com/ කර්තෘ:) ස්ථිර චුම්බක මෝටරයේ විද්‍යුත් චුම්භක ක්ෂේත්‍රය, තරල ක්ෂේත්‍රය, උෂ්ණත්ව ක්ෂේත්‍රය, ආතති ක්ෂේත්‍රය යනාදිය අනුකරණය කිරීම සඳහා නවීන මෝටර් නිර්මාණ න්‍යාය, වෘත්තීය නිර්මාණ මෘදුකාංග සහ ස්වයං-සංවර්ධිත ස්ථිර චුම්බක මෝටර් නිර්මාණ වැඩසටහන භාවිතා කරයි, එමඟින් විචල්‍ය සංඛ්‍යාත මෝටරයේ කාර්යක්ෂම ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කෙරේ.
ප්‍රකාශන හිමිකම: මෙම ලිපිය මුල් සබැඳියේ නැවත මුද්‍රණයකි:
https://mp.weixin.qq.com/s/R5UBzR4M_BNxf4K8tZkH-A
මෙම ලිපිය අපගේ සමාගමේ අදහස් නියෝජනය නොකරයි. ඔබට වෙනස් මත හෝ අදහස් තිබේ නම්, කරුණාකර අපව නිවැරදි කරන්න!
පළ කිරීමේ කාලය: දෙසැම්බර්-13-2024