ස්ථිර චුම්බක සෘජු ධාවක මෝටරය

මෑත වසරවලදී, ස්ථිර මැග්නට් ඩිරෙක්ට් ඩ්‍රයිව් මෝටර සැලකිය යුතු ප්‍රගතියක් ලබා ඇති අතර ප්‍රධාන වශයෙන් පටි වාහක, මික්සර්, වයර් ඇඳීම් යන්ත්‍ර, අඩු වේග පොම්ප, අධිවේගී මෝටර සහ යාන්ත්‍රික වලින් සමන්විත විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික පද්ධති ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම වැනි අඩු වේග පැටවීම් සඳහා භාවිතා වේ. අඩු කිරීමේ යාන්ත්රණ. මෝටරයේ වේග පරාසය සාමාන්‍යයෙන් 500rpm ට වඩා අඩුය. ස්ථිර චුම්බක සෘජු ධාවක මෝටර ප්රධාන වශයෙන් ව්යුහාත්මක ආකාර දෙකකට බෙදිය හැකිය: බාහිර රෝටර් සහ අභ්යන්තර රෝටර්. බාහිර රෝටර් ස්ථිර චුම්බක සෘජු ධාවකය ප්රධාන වශයෙන් පටි වාහකවල භාවිතා වේ.

ස්ථිර චුම්බක සෘජු ධාවක මෝටර සැලසුම් කිරීමේදී සහ යෙදීමේදී, ස්ථිර චුම්බක සෘජු ධාවකය විශේෂයෙන් අඩු ප්‍රතිදාන වේගයන් සඳහා සුදුසු නොවන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ඇතුළත බොහෝ පටවන විට50r/min සෘජු ධාවක මෝටරයකින් ධාවනය වේ, බලය නියතව පවතී නම්, එය විශාල ව්‍යවර්ථයක් ඇති කරයි, ඉහළ මෝටර් පිරිවැයක් සහ අඩු කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇති කරයි. බලය සහ වේගය තීරණය කරන විට, සෘජු ධාවක මෝටර, වැඩි වේග මෝටර සහ ගියර් (හෝ වෙනත් වේගය වැඩි කිරීම සහ අඩු කිරීම යාන්ත්රික ව්යුහයන්) සංයෝජනයේ ආර්ථික කාර්යක්ෂමතාව සංසන්දනය කිරීම අවශ්ය වේ. වර්තමානයේ, 15MW ට වැඩි සහ 10rpm ට අඩු සුළං උත්පාදක යන්ත්‍ර ක්‍රමයෙන් අර්ධ සෘජු ධාවන ක්‍රමයක් අනුගමනය කරමින්, ගියර් භාවිතයෙන් මෝටර් වේගය නිසි ලෙස වැඩි කිරීමට, මෝටර් පිරිවැය අඩු කිරීමට සහ අවසානයේ පද්ධති පිරිවැය අඩු කරයි. විදුලි මෝටර සඳහා ද එය අදාළ වේ. එබැවින්, වේගය 100 r / min ට අඩු වන විට, ආර්ථික සලකා බැලීම් ප්රවේශමෙන් සලකා බැලිය යුතු අතර, අර්ධ සෘජු ධාවන ක්රමයක් තෝරා ගත හැකිය.

ස්ථීර චුම්බක සෘජු ධාවක මෝටර සාමාන්‍යයෙන් ව්‍යවර්ථ ඝනත්වය වැඩි කිරීමට සහ ද්‍රව්‍ය භාවිතය අඩු කිරීමට මතුපිට සවිකර ඇති ස්ථිර චුම්බක රෝටර් භාවිතා කරයි. අඩු භ්රමණ වේගය සහ කුඩා කේන්ද්රාපසාරී බලය හේතුවෙන්, ගොඩනඟන ලද ස්ථිර මැග්නට් රොටර් ව්යුහයක් භාවිතා කිරීම අවශ්ය නොවේ. සාමාන්‍යයෙන්, රොටර් ස්ථිර චුම්බකය සවි කිරීමට සහ ආරක්ෂා කිරීමට පීඩන බාර්, මල නොබැඳෙන වානේ අත් සහ ෆයිබර්ග්ලාස් ආරක්ෂිත අත් භාවිතා වේ. කෙසේ වෙතත්, ඉහළ විශ්වසනීයත්ව අවශ්‍යතා සහිත, සාපේක්ෂ කුඩා ධ්‍රැව සංඛ්‍යා හෝ ඉහළ කම්පන සහිත සමහර මෝටර ද ගොඩනඟන ලද ස්ථිර චුම්බක රෝටර් ව්‍යුහයන් භාවිතා කරයි.

අඩු වේග සෘජු ධාවක එන්ජිම සංඛ්යාත පරිවර්තකයක් මගින් ධාවනය වේ. ධ්‍රැව අංක සැලසුම ඉහළ සීමාවකට ළඟා වූ විට, වේගය තවදුරටත් අඩු කිරීම අඩු සංඛ්‍යාතයක් ඇති කරයි. සංඛ්යාත පරිවර්තකයේ සංඛ්යාතය අඩු වන විට, PWM හි රාජකාරි චක්රය අඩු වන අතර, තරංග ආකෘතිය දුර්වල වන අතර, උච්චාවචනයන් සහ අස්ථායී වේගයට හේතු විය හැක. එබැවින් විශේෂයෙන් අඩු වේග සෘජු ධාවක මෝටර පාලනය කිරීම ද තරමක් දුෂ්කර ය. වර්තමානයේ, සමහර අධි-අඩු වේග මෝටර් රථ වැඩි රියදුරු සංඛ්යාතයක් භාවිතා කිරීම සඳහා චුම්බක ක්ෂේත්ර මොඩියුලේෂන් මෝටර් ක්රමයක් අනුගමනය කරයි.

අඩු වේග ස්ථිර චුම්බක සෘජු ධාවක මෝටර ප්‍රධාන වශයෙන් වායු සිසිලනය සහ ද්‍රව සිසිලනය කළ හැක. වායු සිසිලනය ප්‍රධාන වශයෙන් ස්වාධීන පංකා වල IC416 සිසිලන ක්‍රමය භාවිතා කරන අතර ද්‍රව සිසිලනය ජල සිසිලනය විය හැකිය (IC71W), ස්ථානීය කොන්දේසි අනුව තීරණය කළ හැකිය. ද්‍රව සිසිලන මාදිලියේදී, තාප භාරය ඉහළ සහ ව්‍යුහය වඩාත් සංයුක්ත ලෙස සැලසුම් කළ හැකි නමුත්, අධි ධාරා චුම්භකකරණය වැළැක්වීම සඳහා ස්ථිර චුම්බකයේ ඝණකම වැඩි කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය.

වේගය සහ ස්ථාන නිරවද්‍යතා පාලනය සඳහා අවශ්‍යතා සහිත අඩු-වේග සෘජු ධාවන මෝටර් පද්ධති සඳහා, ස්ථාන සංවේදක එකතු කිරීම සහ ස්ථාන සංවේදක සමඟ පාලන ක්‍රමයක් අනුගමනය කිරීම අවශ්‍ය වේ; මීට අමතරව, ආරම්භයේදී ඉහළ ව්යවර්ථ අවශ්යතාවයක් ඇති විට, ස්ථාන සංවේදකයක් සහිත පාලන ක්රමයක් ද අවශ්ය වේ.

ස්ථිර මැග්නට් ඩිරෙක්ට් ඩ්‍රයිව් මෝටර භාවිතා කිරීමෙන් මුල් අඩු කිරීමේ යාන්ත්‍රණය ඉවත් කර නඩත්තු වියදම් අඩු කළ හැකි වුවද, අසාධාරණ සැලසුමක් ස්ථිර මැග්නට් ඩිරෙක්ට් ඩ්‍රයිව් මෝටර සඳහා අධික පිරිවැයක් හා පද්ධති කාර්යක්ෂමතාව අඩුවීමට හේතු විය හැක. සාමාන්‍යයෙන් කථා කරන විට, ස්ථිර චුම්බක සෘජු ධාවක මෝටරවල විෂ්කම්භය වැඩි කිරීමෙන් ඒකක ව්‍යවර්ථයකට පිරිවැය අඩු කළ හැකිය, එබැවින් සෘජු ධාවක මෝටර විශාල විෂ්කම්භයක් සහ කෙටි අට්ටි දිගක් සහිත විශාල තැටියක් බවට පත් කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, විෂ්කම්භය වැඩිවීම සඳහා සීමාවන් ද ඇත. අධික ලෙස විශාල විෂ්කම්භයක් ආවරණ සහ පතුවළ පිරිවැය වැඩි කළ හැකි අතර, ව්යුහාත්මක ද්රව්ය පවා ඵලදායී ද්රව්යවල පිරිවැය ක්රමයෙන් ඉක්මවා යනු ඇත. එබැවින් ඩිරෙක්ට් ඩ්‍රයිව් මෝටරයක් ​​සැලසුම් කිරීම සඳහා මෝටරයේ සමස්ත පිරිවැය අඩු කිරීම සඳහා දිග විෂ්කම්භය අනුපාතය ප්‍රශස්ත කිරීම අවශ්‍ය වේ.

අවසාන වශයෙන්, ස්ථිර මැග්නට් ඩිරෙක්ට් ඩ්‍රයිව් මෝටර තවමත් සංඛ්‍යාත පරිවර්තක ධාවන මෝටර බව අවධාරණය කිරීමට කැමැත්තෙමි. මෝටර් රථයේ බල සාධකය සංඛ්යාත පරිවර්තකයේ ප්රතිදාන පැත්තේ ධාරාව කෙරෙහි බලපායි. සංඛ්‍යාත පරිවර්තකයේ ධාරිතා පරාසය තුළ පවතින තාක් කල්, බල සාධකය කාර්ය සාධනය කෙරෙහි කුඩා බලපෑමක් ඇති කරන අතර ජාලක පැත්තේ බල සාධකයට බලපාන්නේ නැත. එබැවින්, අවම ධාරාවකින් උපරිම ව්යවර්ථ උත්පාදනය කරන MTPA මාදිලියේ සෘජු ධාවක මෝටරය ක්රියාත්මක වන බව සහතික කිරීමට මෝටරයේ බල සාධක සැලැස්ම උත්සාහ කළ යුතුය. වැදගත් හේතුව වන්නේ සෘජු ධාවකයන්ගේ සංඛ්යාතය සාමාන්යයෙන් අඩු වන අතර, යකඩ පාඩුව තඹ අලාභයට වඩා බෙහෙවින් අඩු ය. MTPA ක්‍රමය භාවිතා කිරීමෙන් තඹ අලාභය අවම කර ගත හැක. සාම්ප්‍රදායික ජාල සම්බන්ධිත අසමමුහුර්ත මෝටර මගින් කාර්මික ශිල්පීන්ට බලපෑම් නොකළ යුතු අතර, මෝටර් පැත්තේ වත්මන් විශාලත්වය මත පදනම්ව මෝටරයේ කාර්යක්ෂමතාව විනිශ්චය කිරීම සඳහා පදනමක් නොමැත.

Anhui Mingteng ස්ථිර-චුම්බක යන්ත්‍රෝපකරණ සහ විදුලි උපකරණ සමාගම, ස්ථීර චුම්බක මෝටරවල පර්යේෂණ සහ සංවර්ධනය, නිෂ්පාදනය, විකුණුම් සහ සේවා ඒකාබද්ධ කරන නවීන අධි තාක්‍ෂණික ව්‍යවසායයකි. නිෂ්පාදන විවිධත්වය සහ පිරිවිතර සම්පූර්ණයි. ඒවා අතර, අඩු-වේග සෘජු ධාවකය ස්ථිර චුම්බක මෝටර (7.5-500rpm) විදුලි පංකා, පටි වාහක, ජලනල පොම්ප සහ සිමෙන්ති මෝල්, ගොඩනැගිලි ද්‍රව්‍ය, ගල් අඟුරු පතල්, ඛනිජ තෙල්, ලෝහ කර්මාන්තය සහ වෙනත් කර්මාන්ත සඳහා බහුලව භාවිතා වේ. , හොඳ මෙහෙයුම් කොන්දේසි සහිතව.